海岬型船舶

上周海峽型船舶市場(chǎng)可以用一個(gè)詞來(lái)形容：頑強(qiáng)。越來(lái)越多人認(rèn)為，一些地區(qū)海峽型船舶租金價(jià)格已經(jīng)突破阻力位，刷出新高度位。尤其是在亞洲地區(qū)，重要的西澳大利亞C5往返航線上周上漲0.396美元/噸，收?qǐng)?bào)6.973美元/噸，大企業(yè)交易趨于活躍。運(yùn)營(yíng)商盡到了他們的職責(zé)。周四有消息稱(chēng)，裝有脫硫設(shè)備的Maran Glory (2012 180,575)在方城交船，開(kāi)往西澳大利亞，以19,000美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，巴西行情較為冷清。淡水河谷公司似乎對(duì)能根據(jù)最后完成的任務(wù)提早挑出船舶感到滿(mǎn)意。有消息稱(chēng)，圖巴朗至青島C3航線，Pan Emerald (2012 174,964)的租金價(jià)格上漲13-13.25美元，具體漲幅視受載期而定。北大西洋航線表現(xiàn)不佳。周中加拿大東海岸去程航線出現(xiàn)波動(dòng)，與之相關(guān)的C9航線租金價(jià)格上周下跌2,525美元，收?qǐng)?bào)23,500美元。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場(chǎng)獲得支持后租金上漲。大西洋板塊北部和亞洲太平洋板塊北部都為租金價(jià)格提供了支撐。上周開(kāi)盤(pán)時(shí)，太平洋板塊表現(xiàn)較為平淡。但是周中澳大利亞出現(xiàn)強(qiáng)勁需求，北太平洋訂單增加，推動(dòng)租金持續(xù)上漲至周末。82,000載重噸巴拿馬型船舶較長(zhǎng)往返航線平均租金上漲至10,000-11,000美元左右。大西洋板塊，大批受雇的空放船前往美灣，很大程度上抑制了這一地區(qū)的租金。但是北方礦產(chǎn)和谷物運(yùn)輸需求強(qiáng)勁，而歐洲大陸至地中海航線11月可用倉(cāng)位運(yùn)力有所減少。這提振了大西洋板塊大多數(shù)地區(qū)的租金價(jià)格。定期期租交易方面，一艘81,500載重噸的船舶在日本交船，在新加坡-日本地區(qū)還船，租期五個(gè)月，以15,000美元左右的租金價(jià)格成交。

超靈便型/極限靈便型船舶

波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）上周表現(xiàn)強(qiáng)勁，相較周一收盤(pán)上漲超過(guò)46點(diǎn)。美灣等重要地區(qū)詢(xún)盤(pán)量的增加和東南亞需求的增長(zhǎng)共同提振了市場(chǎng)。定期期租交易有限，船東和租家都在等待清晰、長(zhǎng)久的跡象。不過(guò)依然有交易成交，一艘55,000載重噸的船舶從阿拉伯灣始航，租期三個(gè)月，以將近11,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，極限靈便型船舶上周收盤(pán)租金價(jià)格接近25,000美元。對(duì)于更遠(yuǎn)的南方地區(qū)而言，上周是相對(duì)平靜的一周。有消息稱(chēng)，一艘61,000載重噸的船舶在巴西交船，開(kāi)往中國(guó)，租金14,000美元，外加400,000美元空放津貼。亞洲地區(qū)，印度尼西亞煤炭出口出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。一艘60,000載重噸的船舶在馬尼拉交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在印度西海岸還船，以10,500美元的租金價(jià)格成交。印度洋交易更加活躍。一艘58,000載重噸的船舶在南非交船，開(kāi)往中國(guó)，租金近13,000美元，外加200,000美元空放津貼。

靈便型船舶

南美東海岸上周出現(xiàn)了引人矚目的上漲，與之相關(guān)的HS3航線租金價(jià)格重回今年9月底、10月初時(shí)的水平。11月運(yùn)力緊張。經(jīng)紀(jì)商表示，巴西北部貨物流轉(zhuǎn)速度快，運(yùn)力尤其緊張。一艘32,000載重噸的船舶從普拉亞摩爾開(kāi)往歐洲大陸，以13,000美元的租金價(jià)格成交。上周晚些時(shí)候，另一艘類(lèi)似噸位的船舶從Fazendinha始航，沿近似航線航行，以14,000美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，美灣情況有所改善，但歐洲大陸/地中海地區(qū)依然十分疲軟。一艘28,000載重噸的船舶在圣胡安交船，經(jīng)由南美北海岸開(kāi)往美國(guó)東海岸，以10,500美元的租金價(jià)格成交。東方，一艘34,000載重噸的船舶在印度尼西亞交船，將煤炭運(yùn)往中國(guó)，以9,000美元的租金價(jià)格成交。

VLCC油輪

VLCC油輪租金價(jià)格大多徘徊在低位。中東至美灣繞好望角航線280,000噸VLCC油輪租金依舊維持在W15點(diǎn)，中東至中國(guó)航線270,000噸VLCC油輪租金也依然徘徊在WS26點(diǎn)左右。大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸VLCC油輪租金價(jià)格持平于WS29.5點(diǎn)左右，美灣至中國(guó)航線270,000噸VLCC游輪租金價(jià)格上漲約9萬(wàn)美元，收?qǐng)?bào)460萬(wàn)美元。后者上漲的部分原因可能在于該地區(qū)燃油價(jià)格上漲了20+美元/噸。

蘇伊士型油輪

黑海至地中海航線135,000噸蘇伊士型油輪租金價(jià)格上漲2.5-3點(diǎn)至略超過(guò)WS50點(diǎn)。尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸蘇伊士型油輪租金下跌2.5-3點(diǎn)，船東無(wú)力阻止，最終收?qǐng)?bào)WS36.5-37點(diǎn)左右。中東市場(chǎng)，巴士拉港口至地中海140,000噸蘇伊士型油輪租金下跌2點(diǎn)至WS20點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

杰伊漢港至拉瓦拉航線80,000噸阿芙拉型油輪租金下跌，最終收?qǐng)?bào)W61點(diǎn)。有消息稱(chēng)，一些隔夜租船合同以WS57.5點(diǎn)成交，相較上上周下跌7.5點(diǎn)。在北歐，跨北海地區(qū)80,000噸阿芙拉型油輪租金上漲5點(diǎn)至近WS75點(diǎn)，波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸100,000噸阿芙拉型油輪租金上漲2.5點(diǎn)至WS43.5點(diǎn)左右。大西洋板塊，船東成功利用堅(jiān)挺的市場(chǎng)，推動(dòng)加勒比海至美灣航線70,000噸阿芙拉型油輪租金上漲10點(diǎn)至WS85點(diǎn)。美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70,000噸阿芙拉型油輪租金持續(xù)徘徊于WS65點(diǎn)左右。

成品油油輪

中東海灣至日本航線，船東成功維持了上上周的上漲趨勢(shì)，75,000噸成品油油輪租金上漲5-6點(diǎn)，目前略超過(guò)WS80點(diǎn)點(diǎn)。LR1成品油油輪情況相似，開(kāi)往日本的55,000噸成品油油輪租金上漲至WS80點(diǎn)水平，相較上上周上漲4點(diǎn)。MR市場(chǎng)同樣保持了上漲的勢(shì)頭。AG至東非航線35,000噸成品油油輪租金上漲超過(guò)20點(diǎn)，目前略超過(guò)WS130點(diǎn)。英國(guó)-歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸航線37,000噸成品油油輪租金持平于WS75點(diǎn)左右，英國(guó)-歐洲大陸至西非航線租金上漲至WS85點(diǎn)。美灣至英國(guó)-歐洲大陸回程航線38,000噸成品油油輪租金未能上漲，依舊維持在不高的WS45-50點(diǎn)。美灣至巴西航線38,000噸成品油油輪租金則下跌2.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS67.5點(diǎn)左右。對(duì)于船東而言，跨地中海航線30,000噸成品油油輪并未出現(xiàn)利好信號(hào)，租金依舊持平于WS70點(diǎn)左右。