中國(guó)經(jīng)濟(jì)加快復(fù)蘇將提升油輪市場(chǎng)需求。船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson在其最新的周報(bào)中表示：

中國(guó)原油進(jìn)口今年創(chuàng)下新紀(jì)錄，6月份達(dá)到1170萬桶/日的峰值。在即將結(jié)束的這一年里，中國(guó)需求繼續(xù)保持強(qiáng)勁。

沙特阿拉伯是中國(guó)最大的海運(yùn)原油出口國(guó)。1-10月，中國(guó)原油買家平均每天從沙特阿拉伯購(gòu)買152萬桶。而沙特阿拉伯并不是唯一受益于中國(guó)需求上升的國(guó)家。伊拉克已成為中國(guó)第二大海運(yùn)原油出口國(guó)，今年平均每天出口中國(guó)100萬桶以上。俄羅斯緊隨其后，平均每天92萬桶。巴西和安哥拉等其他國(guó)家也從中國(guó)增加的需求中受益。

Gibson表示：

根據(jù)普氏數(shù)據(jù)，7月份中國(guó)原油總庫(kù)存超過8.9億桶，因?yàn)槠谪浺鐑r(jià)刺激了庫(kù)存。通常新建倉(cāng)儲(chǔ)需要一年以上的時(shí)間，但正如我們所看到的那樣，現(xiàn)在絕非正常時(shí)期，為了儲(chǔ)存降價(jià)原油，中國(guó)多家原油存儲(chǔ)公司在年底前新增了9500萬桶的儲(chǔ)存能力。

Gibson表示，在2021年更高進(jìn)口配額的推動(dòng)下，中國(guó)需求在未來幾個(gè)月將進(jìn)一步上升。近期商務(wù)部宣布，符合條件的煉油廠和貿(mào)易公司將能夠申請(qǐng)額外486萬桶/日的原油進(jìn)口配額，比2020年增長(zhǎng)20%左右。

雖然新冠肺炎疫情破壞了總體需求，但運(yùn)往中國(guó)的長(zhǎng)距離運(yùn)輸為油輪市場(chǎng)增加了需求。受此影響，上周VLCC運(yùn)價(jià)略有攀升。中東至中國(guó)的28萬噸型運(yùn)價(jià)上漲至WS28；經(jīng)好望角至美灣的27萬噸型運(yùn)價(jià)繼續(xù)徘徊在WS15/16的水平；西非至中國(guó)26萬噸型運(yùn)價(jià)仍維持在WS29.5左右；美灣至中國(guó)的27萬噸型運(yùn)價(jià)則上升2萬美元至462萬美元。

在蘇伊士型船板塊，黑海至地中海13.25萬噸型運(yùn)價(jià)維持在WS52.5；尼日利亞到英國(guó)和歐洲大陸的13萬噸型運(yùn)價(jià)上升3點(diǎn)至WS39；巴士拉至地中海的14萬噸型運(yùn)價(jià)小幅下滑至WS18-19。

在阿芙拉型船板塊，上周杰伊漢至拉瓦拉8萬噸型運(yùn)價(jià)收于WS60；橫貫北海的8萬噸型運(yùn)價(jià)下跌2.5個(gè)點(diǎn)至WS75；波羅的海至英國(guó)和歐洲大陸的10萬噸船型運(yùn)價(jià)上漲2.5點(diǎn)至WS47.5點(diǎn)；加勒比海至美灣的7萬噸型運(yùn)價(jià)上升約20點(diǎn)至WS105-107.5；美灣至英國(guó)和歐洲大陸的7萬噸型運(yùn)價(jià)上漲了12.5個(gè)點(diǎn)至WS80。