集裝箱船租金屢新高，在目前的“天價”運價下，就算是一艘小船一次航程或許能賺回數百萬美元。

根據Harper Petersons公布的數據，7月初有1艘2741TEU集裝箱船以12萬美元的日租金租出，租金與去年1月的1.06萬美元相比翻漲11倍，創(chuàng)下歷史新高。

業(yè)界人士估算，從中國大陸前往美國西海岸，來回航程約42天，這種中小型集裝箱船可以�？渴サ貋喐�、波特蘭、奧勒岡等較小型港口，42天租金共504萬美元，船員由出租方配置，燃料費與碼頭�？抠M、裝卸費、保險等共約150萬美元，合計654萬美元。如果兩邊都僅靠一個港口，來回航程僅30天出頭。

目前市場上美西線每FEU實收運價已經超過了9000美元，長約客戶運價加旺季附加費估計約為5000美元，以平均運價7000美元計算，一次航程可以有959萬美元收入，扣除成本獲利約305萬美元，如果還幫客戶安排內陸轉運，獲利還可進一步提高。

業(yè)內人士指出，今年第一季集裝箱船日租從去年年初的1萬美元上下漲到4萬美元，第二季更有7~8萬美元的成交價，而且租期從1年拉高到3年。

船舶經紀人指出，去年年初4250TEU船日租僅8~9千美元，去年10月漲到1.6萬美元，近期最新成交紀錄，5年長約日租3.9萬美元，而2800TEU船，1年租約成交紀錄高達7.5萬美元。

隨著集運市場進入傳統(tǒng)旺季，集運運價漲勢驚人。上海出口集裝箱運價指數（SCFI）最新一期為4100點，續(xù)創(chuàng)新高，其中美東線每FEU運價周漲2.02%達到9850美元，逼近萬元大關；美西線每FEU運價上漲1.01%至5388美元，歐洲線每TEU運價上漲1.48%至7127美元。

德路里發(fā)布的全球集裝箱運價指數（WCI）顯示，運價持續(xù)處于高檔，截止7月22日最新運價為8985.53美元/FEU，上漲1%、103美元。

在運價飆漲且運力極度短缺的情況下，近期DHL、DSV泛亞班拿（DSV Panalpina）、Geodis、Seko Logistics等大型貨代物流企業(yè)相繼自行租船開辟航線，Home Depot、亞馬遜等零售商也租船自運貨載，形成自助自救新趨勢。

國際大型貨代公司指出，租船運營主要是為了確保公司的客戶能順利進口他們的貨品，避免遭到積壓，但這只是非常時期的權益之計，并無長期自行租船運營規(guī)劃。