作為全球最大石油買家的中國又開始在原油市場“血拼”，多達(dá)127艘VLCC正駛往中國港口，是近半年來最大規(guī)模。

據(jù)彭博社報道，最新油船追蹤數(shù)據(jù)顯示，截至2月5日有127艘VLCC正向中國市場前進(jìn)，如果按照滿載計算，總計將交付超過2.5億桶石油，預(yù)計又將擠爆中國港口。中國這樣大手筆囤油相當(dāng)罕見，上一次出現(xiàn)類似情況是在去年負(fù)油價的時候，當(dāng)時中國趁機(jī)大量購買超廉價原油囤積庫存。

不過，與之前低油價刺激需求激增的情況不同，本次則是因為油船運價暴跌。由于海上原油庫存大幅下滑，租船市場上可用油船運力過剩，租賃成本也隨之下滑。截止2月5日，VLCC租船成本降至2017年以來最低，甚至低于盈虧平衡水平。

與此同時，分析認(rèn)為中國也有足夠理由增加采購，目前全球大部分地區(qū)庫存都在下降，中國也不例外。數(shù)據(jù)分析公司OilX表示，作為中國原油庫存的縮影，上海石油期貨合約關(guān)聯(lián)的原油庫存已經(jīng)跌至去年6月以來的最低水平。多家分析機(jī)構(gòu)都注意到最近幾周的庫存下降。

另外，中國需求狀況也表現(xiàn)出樂觀跡象。殼牌首席執(zhí)行官Ben Van Beurden此前表示，中國燃油銷售已經(jīng)恢復(fù)“大幅增長模式”。不過，也有人擔(dān)心疫情會限制春節(jié)期間的旅行，繼而影響燃油需求。

總體而言，市場預(yù)計中國囤油行動還將持續(xù)。國際能源署（IEA)）此前公布的1月報告雖然下調(diào)了石油需求預(yù)測，但仍預(yù)計中國2021年進(jìn)口量有望穩(wěn)定增長。目前，我國主要從中東、俄羅斯、美國等地進(jìn)口原油，值得特別注意的是，2020年中國從美國進(jìn)口的原油數(shù)量遠(yuǎn)高于2019年的水平。2021年亞洲買家從美國進(jìn)口的數(shù)量創(chuàng)了新高。

新年伊始，中國原油進(jìn)口量就顯著高于去年年底。綜合油船、港口數(shù)據(jù)顯示，中國1月原油進(jìn)口量高達(dá)1200萬桶/天，遠(yuǎn)多于2020年12月的官方數(shù)據(jù)906萬桶/天，環(huán)比增幅達(dá)32.4%。分析指出，許多油船在去年12月就抵達(dá)中國港口但并未卸貨，因為部分獨立煉油廠的進(jìn)口額度已經(jīng)耗盡，必須等到1月才能使用新額度，因此去年12月進(jìn)口量數(shù)據(jù)相對較低。

預(yù)計未來幾個月中國原油進(jìn)口量可能會持續(xù)偏高，中國大幅增加進(jìn)口量的舉動也為原油市場及油價帶來支撐。隨著疫情緩解、經(jīng)濟(jì)回暖、產(chǎn)油國持續(xù)減產(chǎn)及中國需求提振，在2020年表現(xiàn)非常慘淡的國際油價或?qū)⒃谛碌囊荒暧瓉砘嘏�的曙光�?月5日國際油價沖上一年高位，能源分析師預(yù)計布倫特原油價格有望沖刺60美元。