石油輸出國(guó)組織歐佩克(OPEC) 近日決定保持4月份石油產(chǎn)量，這一決定震驚了原油和油輪市場(chǎng)。OPEC大幅減產(chǎn)，油輪市場(chǎng)或?qū)⒃馐鼙阮A(yù)期更長(zhǎng)時(shí)間的沖擊。

受該消息影響，主要油輪船東股價(jià)周四暴跌，F(xiàn)rontline下跌3.5%，DHT Holdings下跌3%。

據(jù)3月10日彭博社報(bào)道，由于運(yùn)載燃料的油船太多，基準(zhǔn)的中東至亞洲航線上超級(jí)油輪的損失周二進(jìn)一步擴(kuò)大至每天6779美元。對(duì)于油輪船東來(lái)說(shuō)，日子一天比一天艱難。這是至2017年以來(lái)最低的收益，實(shí)際上，這意味著船東將會(huì)補(bǔ)貼在這條路線上的石油運(yùn)輸。

油輪運(yùn)輸費(fèi)率受到一系列因素的影響。彭博社消息稱，船舶經(jīng)紀(jì)商和分析人員表示，早在今年1月，油輪減產(chǎn)和供應(yīng)過(guò)剩就已經(jīng)嚴(yán)重影響了超級(jí)油輪船東的收入，一些船東在將原油從阿拉伯海灣運(yùn)往中國(guó)的過(guò)程中出現(xiàn)了虧損。沙特阿拉伯在1月份宣布，將在2月份和3月份將原油日產(chǎn)量再削減100萬(wàn)桶，這一決定減少了超級(jí)油輪(每艘船最多能運(yùn)載200萬(wàn)桶原油)市場(chǎng)的原油出貨量。

此外，船舶供應(yīng)也出現(xiàn)了過(guò)剩，而海上儲(chǔ)存的大量原油的運(yùn)銷(xiāo)更是加劇了這一問(wèn)題。在去年的大部分時(shí)間里，這樣的交易量使油輪遠(yuǎn)離了市場(chǎng)，并推動(dòng)日收益飆升。

最近全球浮油儲(chǔ)存量大幅下降，市場(chǎng)上有更多的超級(jí)油輪可以在主要石油貿(mào)易航線上運(yùn)輸原油。油價(jià)的上漲加深了現(xiàn)貨溢價(jià)，這消除了交易員持有浮油的“期貨溢價(jià)”動(dòng)機(jī)，而亞洲的需求為儲(chǔ)存的石油提供了一個(gè)出口。

歐佩克的削減計(jì)劃已經(jīng)在年初使油輪市場(chǎng)遭受損失。目前，全球最大石油出口國(guó)沙特阿拉伯的海運(yùn)貨運(yùn)量減少，而市場(chǎng)上可用的油輪數(shù)量在增。此外，最近全球浮油儲(chǔ)存量大幅下降，市場(chǎng)上有更多的超級(jí)油輪可以在主要石油貿(mào)易航線上運(yùn)輸原油。油價(jià)的上漲加深了現(xiàn)貨溢價(jià)。

本周歐佩克+決定保持4月份產(chǎn)量基本不變，俄羅斯、哈薩克斯坦和沙特阿拉伯將延長(zhǎng)其額外的100萬(wàn)桶/天的減產(chǎn)計(jì)劃至4月份，這對(duì)油輪所有者造成了更大的損失，并推遲了油輪運(yùn)價(jià)的恢復(fù)。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Fearnley分析師在一份報(bào)告中寫(xiě)道：“歐佩克延長(zhǎng)減產(chǎn)的決定肯定對(duì)短期市場(chǎng)沒(méi)有任何好處，因?yàn)楫a(chǎn)量將繼續(xù)低迷。”

Fearnleys油船經(jīng)紀(jì)人Halvor Ellefsen在評(píng)論歐佩克的計(jì)劃時(shí)表示：“我們有些沮喪。”“繼續(xù)削減是我們最不需要的。”