2021年3月19日

海岬型船舶

海岬型船舶市場，海岬型航線（5TC）租金上漲2,696美元，周末收報19,437美元。隨著租家承受的壓力逐漸增加，上周的漲勢有望進(jìn)一步延續(xù)。上周較小的船型租金繼續(xù)攀升，市場認(rèn)為此類船型租金將出現(xiàn)明顯上漲。租家尋找海岬型船舶替代原本常用的船舶類型，因此市場上開始出現(xiàn)了一些不同尋常的租船交易。租船活動主要集中在周中，有消息稱周五租金價格略有下跌。太平洋板塊，西澳大利亞至中國C5航線上周漲幅落后于整體市場，僅由9.155美元略微上漲至9.327美元。在巴西至中國的C3航線裝卸期限間的租船交易，期貨遠(yuǎn)期價格較高。C3航線租金價格上漲3.2美元，周末收報21.75美元。干散貨船舶遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議交易繼續(xù)活躍，上周成交量創(chuàng)下紀(jì)錄。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場經(jīng)歷了漲勢強(qiáng)勁的一周，所有現(xiàn)貨交易租金價格都出現(xiàn)了多年未見的大幅上漲。遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議市場有力支撐了強(qiáng)勁的前景，定期期租業(yè)務(wù)的遠(yuǎn)期交船倉位和近期交船倉位都達(dá)到了健康水平。一艘82,000載重噸的船舶六月在太平洋板塊交船，租期6-8個月，以22,000美元的租金價格成交。一艘裝有脫硫裝置的82,000載重噸船舶三月底在中國交船，同樣租期6-8個月，以26,000美元的租金價格成交。大西洋板塊的交易通常以谷物為主，美洲提供了強(qiáng)勁的需求支撐，但運(yùn)力供應(yīng)卻在不斷減少，所有航線的租金價格每天都在上漲。亞洲地區(qū)交易創(chuàng)下新高，租金價格大幅攀升。北太平洋需求強(qiáng)勁，租金價格多次沖破30,000美元大關(guān)。印度尼西亞至中國航線的租家不得不支付超過40,000美元的昂貴租金，而且租金上漲的情況并不罕見。

極限靈便型船舶/超靈便型

市場情緒在過去一周出現(xiàn)了兩極分化。亞洲地區(qū)租金價格依然堅挺，而大西洋板塊租金價格出現(xiàn)了輕微下跌，尤其是美灣地區(qū)。定期期租業(yè)務(wù)依然十分活躍。一艘60,000載重噸的船舶從大連始航，租期5-7個月，以26,000美元的租金價格成交。另有消息稱，一艘63,000載重噸的新造船在碼頭交貨，租期三年，以14,000美元的租金價格成交。大西洋板塊，南美東海岸極限靈便型船舶租金價格依然堅挺，去程航線租金價格高達(dá)20,000美元左右，外加100萬美元空放津貼。美灣地區(qū)，一艘56,000載重噸的船舶在遠(yuǎn)東還船，包含2-3個載貨航程，以28,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)，一艘63,000載重噸的船舶從中國華北始航，往返北太平洋，以26,000美元的租金價格成交。再往南，一艘61,000載重噸的船舶在格雷西交船，經(jīng)由印度尼西亞，將煤炭運(yùn)往印度西海岸，以26,000美元的租金價格成交。印度洋租金依然居高不下。一艘63,000載重噸的船舶從南非開往遠(yuǎn)東，租金價格19,500美元，另加950,000美元空放津貼。

靈便型船舶

總體而言，上周大西洋板塊市場情況較為平靜，歐洲大陸交易活動較少，其他重要地區(qū)交易節(jié)奏也有所放緩。南美東海岸和美灣地區(qū)租金雖然仍維持在較高水平，但已出現(xiàn)了一些下跌的跡象，創(chuàng)下了今年以來最大的跌幅。定期期租交易方面，一艘32,000載重噸的船舶從斯法克斯始航，租期較短，以約17,000美元的租金價格成交。一艘34,000載重噸的船舶從以色列始航，在大西洋板塊還船，租期一年，以17,500美元的租金價格成交。與此同時，東部地區(qū)三條太平洋板塊航線的期租平均租金價格達(dá)到了去年同期的三倍。上周周中，每條航線的日漲幅都超過1,000美元。一艘28,000載重噸的船舶本周在鹿島交船，將鋼鐵運(yùn)往東南亞，上周周中以28,000美元的租金價格成交。一艘32,000載重噸的船舶在高雄交船，經(jīng)由日本，將水泥運(yùn)往新加坡，上周早些時候以30,000美元的租金價格成交。

VLCC油輪

大西洋板塊租金價格略有上漲，中東地區(qū)租金價格未出現(xiàn)明顯變化。中東至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價格再次持平于WS18-18.5點(diǎn)水平。前往中國的270,000噸油輪租金價格持平于WS28.5點(diǎn)左右（等價期租租金下降約5,500美元/天）。大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪租金價格上漲0.7點(diǎn)至WS31點(diǎn)（往返航程等價期租租金約110美元/天），美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格攀升250,000美元至將近440萬美元，即往返航程等價期租租金約6,000美元/天。

蘇伊士型油輪

黑海至地中海135,000噸油輪租金價格上漲2.5點(diǎn)，收報WS77.5-78點(diǎn)（等價期租租金8,700美元/天）。地中海地區(qū)阿芙拉型油輪運(yùn)力趨緊，蘇伊士型油輪開始承接部分阿芙拉型油輪的貨物，這一局面有利于船東。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸游輪同樣上漲約2.5點(diǎn)，收報WS67點(diǎn)（等價期租租金約8,800美元/天）。然而，上周五上午有消息稱，嘉能可針對運(yùn)往歐洲的貨物開出了WS65點(diǎn)的租金價格。巴士拉港口至地中海140,000噸油輪租金價格上漲1.5點(diǎn)，收報WS20點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

地中海地區(qū)，租家仍受到來自船東的壓力，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價格進(jìn)一步攀升19點(diǎn)，收報WS135點(diǎn)左右（往返航程等價期租租金約23,200美元/天）。北歐地區(qū)，跨北海地區(qū)80,000噸油輪租金價格進(jìn)一步上漲4點(diǎn)至WS120點(diǎn)（等價期租租金約16,300美元/天），但上周五上午有消息稱，托克集團(tuán)以WS115點(diǎn)的租金價格租借了一艘蒂斯河（Tees）至英國-歐洲大陸航線的油輪。波羅的海至英國歐洲大陸100,000噸油輪租金價格再次上漲12點(diǎn)，收報WS125點(diǎn)（等價期租租金32,500美元/天）。

近期收到船東施壓的大西洋板塊另一側(cè)得到了緩解。加勒比海至美灣航線70,000噸油輪租金價格下跌17點(diǎn)至略超過WS150點(diǎn)（等價期租租金約22,000美元/天），美灣至英國-歐洲大陸70,000噸油輪租金價格下跌11點(diǎn)至WS110點(diǎn)。

成品油油輪

對于LR油輪船東而言，上周市場表現(xiàn)良好。中東海灣至日本航線75,000噸油輪租金價格周初開盤時為WS91.25點(diǎn)，隨后略微上漲，目前收報WS95點(diǎn)。LR1油輪情況相同。前往日本的55,000噸油輪租金價格漲幅更大，上漲10點(diǎn)至WS121.75點(diǎn)左右。但是，此處不同日期的市場租金價格存在較大差異，有消息稱四月1號裝港的貨物租金價格為WS115點(diǎn)。也就是說，此處運(yùn)力目前看來相當(dāng)緊張，少數(shù)船東掌控了大部分運(yùn)力。經(jīng)紀(jì)商認(rèn)為，如果詢盤量維持現(xiàn)有的水平，租金價格有可能進(jìn)一步上漲。AG至東非航線35,000噸油輪租金價格持續(xù)上漲近6點(diǎn)，收盤價略低于WS192.5點(diǎn)。從事歐洲大陸至美國大西洋海岸航線37,000噸油輪交易的船東經(jīng)歷了巨大的波動。上周開盤時，租金價格約為WS170點(diǎn)。船東信心十足，報價一度高達(dá)WS200點(diǎn)左右。但隨著一些船舶交易失敗，其他貨物選用靈便型船舶運(yùn)輸，樂觀情緒有所消退。船東對一批錫尼什港的貨物運(yùn)輸需求報價WS170點(diǎn)，惟交易未能成功，隨后這批貨物以WS150點(diǎn)的租金價格成交。目前市場租金價格似乎穩(wěn)定于WS150點(diǎn)左右。美灣至英國-歐洲大陸回程航線38,000噸油輪租金價格幾乎沒有波動，仍持平于略超過WS70點(diǎn)左右。開往巴西的航線情況相同，市場租金價格持平于近WS112.5點(diǎn)。歐洲大陸至西非航線市場走勢與歐洲大陸至美國大西洋海岸航線類似，租金價格下跌20余點(diǎn)至WS160點(diǎn)一線。跨地中海航線30,000噸油輪交易上周并無亮點(diǎn)，租金價格報WS120點(diǎn)。