2021年第一季度，全球油輪報(bào)廢數(shù)量已從23年的低點(diǎn)開始上升，但因當(dāng)前運(yùn)價(jià)處于較低水平，拆解量仍遠(yuǎn)低于預(yù)期。

根據(jù)英國(guó)勞氏數(shù)據(jù)，2021年前3個(gè)月，有17艘超過(guò)10000載重噸的油輪被送拆，總計(jì)達(dá)130萬(wàn)載重噸。相比之下，2020年同期拆解量為13艘油輪，共計(jì)117萬(wàn)載重噸。由于市場(chǎng)預(yù)計(jì)今年石油需求的增長(zhǎng)難以恢復(fù)到疫情前的水平，船東和運(yùn)營(yíng)商或在今年拆除老齡船，以減少運(yùn)費(fèi)帶來(lái)的壓力。

然而，高企的鋼材價(jià)格和較低的運(yùn)價(jià)難以帶來(lái)更多的拆解量，市場(chǎng)人士預(yù)計(jì)第二季度拆解量仍將低于預(yù)期。根據(jù)波交所的評(píng)估，截至4月1日當(dāng)周，印度拆解的中型油輪價(jià)格為每輕噸 462.75美元，高于3月初的431美元。全球最大的船舶現(xiàn)金買家GMS在其最新的周報(bào)中表示，印度、孟加拉國(guó)和巴基斯坦三個(gè)國(guó)家因新冠肺炎病例增多而暫時(shí)關(guān)閉了拆船設(shè)施，預(yù)計(jì)拆船價(jià)格將出現(xiàn)下跌。

今年年初，船舶經(jīng)紀(jì)公司BRS預(yù)測(cè)，到2021年，將有93艘3.4萬(wàn)載重噸以上的油輪報(bào)廢，但到目前為止，今年報(bào)廢的17艘油輪中只有12艘超過(guò)3.4萬(wàn)載重噸，其中包括2艘VLCC。