船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson近日表示，未來幾十年內(nèi)，油輪需求仍將持續(xù)。

該公司在其最新周報中表示：盡管疫苗在全球范圍內(nèi)得到廣泛接種，但民眾仍遠未恢復(fù)‘正常生活’。疫情改變了人們的生活方式，乘坐飛機、火車和汽車旅行的人減少，導(dǎo)致全球?qū)κ�油的需求下降�?/p>

Gibson認(rèn)為，一旦經(jīng)濟活動恢復(fù)到 “正常”水平，石油的總體需求將發(fā)生變化。目前，大型石油公司實際上只持有約12%的石油儲量，而世界石油資源約66%掌握在國家石油公司（NOC）手中，如沙特阿拉伯阿美石油公司（Aramco）、俄羅斯石油公司（Rosneft）、墨西哥石油公司（Pemex）等。剩余的22%屬于其他獨立石油公司。這意味著，即使大型石油公司承諾成為更清潔的能源公司，他們的影響也非常有限。

Gibson 指出：國家石油公司對供應(yīng)的影響要大得多，那些嚴(yán)重依賴石油的國家似乎沒有動力減產(chǎn)，如果需求高峰到來，就會生產(chǎn)更多的石油。而為了繼續(xù)生產(chǎn)石油等碳?xì)浠�合物，國家石油公司可能會用碳捕獲來抵消碳排放。

Gibson 認(rèn)為，即使全球汽車和火車運輸成功實現(xiàn)了電氣化，船舶和飛機使用石油以外的動力仍較困難。與此同時，還有大量依賴石油產(chǎn)品的塑料、化工、化肥和紡織工業(yè)。因此，目前全球經(jīng)濟的 “綠色化”主要集中在最容易實現(xiàn)的電力和運輸部門�？稍偕�能源和電動汽車的結(jié)合意味著石油在運輸和工業(yè)市場面臨競爭，這是前所未有的情況。

Gibson預(yù)計，廣泛使用石油替代品至少還需要一代人的時間。這意味著在未來幾十年里，石油、成品油和化學(xué)品油輪的需求將持續(xù)增長。