全球正朝著凈零排放的目標(biāo)邁進(jìn)，從化石燃料轉(zhuǎn)向可再生能源的進(jìn)程正在加速。如果這個目標(biāo)能夠順利實(shí)現(xiàn)的話，油輪會在多年后被淘汰嗎？

據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson介紹，國際能源機(jī)構(gòu)（IEA）發(fā)布的2050年凈零排放路線圖計劃包括：

1. 到2030年，太陽能和風(fēng)能發(fā)電產(chǎn)能每年增加1020GW，是去年創(chuàng)紀(jì)錄水平的四倍；

2. 到2030年，電動汽車占全球汽車銷量的比例將從目前的5%左右提高到60%以上；

3. 電動汽車的年電池產(chǎn)量從目前的160千兆瓦時增加到2030年的6600千兆瓦時，相當(dāng)于在未來十年每年增加近20個超級電池工廠；

4. 從2030年起，每月有10個重工業(yè)工廠需要配備碳捕獲技術(shù)，每月需要建設(shè)3個新的氫基工業(yè)工廠，工業(yè)用地需要增加2GW電解能力；

5. 用130多年時間建成的全球電力網(wǎng)絡(luò)，到2040年總長度需要翻一番以上，到2050年再增長25%。

一些人認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)并不現(xiàn)實(shí)，有些國家拒絕取消新的石油和天然氣投資。國際能源機(jī)構(gòu)坦承，盡管在過去一年中，承諾凈零排放的政府在迅速增加，但這些承諾中只有不到四分之一在其國內(nèi)立法中得到明確，很少有國家制定具體的支持政策。

據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)估算，如果僅考慮已實(shí)施和政府已宣布的具體政策，2050年全球石油消費(fèi)量將比2020年高出15%。而假設(shè)所有已宣布凈零排放目標(biāo)的國家都按時履行承諾，石油需求將從2019年的峰值逐漸下降，到2050年達(dá)到8000萬桶/日。

全球最大私有石油交易商Vitol集團(tuán)認(rèn)為，石油需求可能在2030年左右達(dá)到峰值，但需求不會馬上大幅下降，而是穩(wěn)定在1億桶/日的水平。

Gibson 指出，除了實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)，所有替代方案都將在未來20年不同程度地支持油輪運(yùn)輸。而油輪行業(yè)本身的周期性也很強(qiáng)，將面臨類似的環(huán)境壓力。從2030年起，大部分船舶將是2015年及以后建造的油輪，這些油輪的燃油效率比2015年之前建造的高15%-25%。如果石油需求峰值提前到來的話，燃油效率低的油輪所面臨的報廢壓力將成倍增加，最終將推動油輪市場供需關(guān)系的再平衡。

來源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide