德路里最新月度航運市場報告指出，由于夏季駕駛季的來臨，全球煉油廠運行將加強，原油市場的噸海里運輸需求預(yù)計在今年第三季度有所改善。在上半年小幅改善之后，全球煉油廠產(chǎn)量將在下半年與全球石油需求同步增長。2021 年下半年，全球煉油廠產(chǎn)量將從今年上半年的7,590 萬桶/日增加到 7,960 萬桶/日。

大西洋地區(qū)石油產(chǎn)量的增加和 OPEC+減產(chǎn)措施的放松預(yù)期將在今年下半年刺激原油貿(mào)易。預(yù)計OPEC+將在 6 月和 7 月分別帶來70 萬桶/日和 84 萬桶/日的新增產(chǎn)能。最近OECD 石油庫存的下降表明，今年下半年石油需求的恢復(fù)將帶來石油貿(mào)易的增長，這將利好原油輪市場。根據(jù)IEA（國際能源署）的數(shù)據(jù)，4 月份 OECD 的石油庫存比2015-2019 年的平均值高出 3,400 萬桶。

盡管原油輪的運力過剩使今年上半年運價疲弱，但由于較高的噸海里運輸需求將提高船舶利用率，因此運費水平將有所改善。

運力供給方面，盡管原油輪新造船交付速度放緩，但由于拆船活動依舊沉寂，原油船隊將繼續(xù)擴大。原油輪運價的持續(xù)疲軟并未帶來拆船量的大幅上升，盡管如此，今年上半年的拆船量仍高于去年同期。今年上半年共有 20 艘原油輪（運力總計為 280 萬載重噸）的拆船量，而2020 年全年的拆船量只有 16 艘（運力總計 200 萬載重噸）。原油船市場拆船活動并未大幅上升的主要原因是市場對今年下半年的行情抱有樂觀預(yù)期以及許多老舊船舶被指參與伊朗原油的非法貿(mào)易，因此原油輪船東希望下半年的收益得到恢復(fù)。