油輪船東認(rèn)為最糟糕的時期已經(jīng)過去，隨著全球石油供應(yīng)的增加，油運(yùn)市場前景向好。此前原油和成品油油輪收益經(jīng)歷了連續(xù)5個季度的虧損。

國際能源署（IEA）在其月度報(bào)告中表示，在2021年增長550萬桶/天的基礎(chǔ)上，2022年石油需求將增加340萬桶/天，達(dá)到9970萬桶/天。11月和12月，全球石油供應(yīng)預(yù)計(jì)將增加150萬桶/日，其中40萬桶來自美國，沙特阿拉伯和俄羅斯合計(jì)將再增加33萬桶/日。IEA稱，10月份一些石油庫存有所增加，石油供應(yīng)不足的狀況正在緩解。

公布了第三季業(yè)績的船東稱，油輪行業(yè)的平均收益創(chuàng)30年新低，但運(yùn)價(jià)正在回升。根據(jù)IEA的數(shù)據(jù)，今年5月至9月，經(jīng)合組織的石油庫存減少1.7億桶，達(dá)到2015年第一季度以來的最低水平。歐洲減少了4220萬桶，原因是除煉油廠產(chǎn)量下降外，歐洲原油和成品油進(jìn)口量未能滿足需求。IEA表示，初步數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)合組織10月份的庫存增加了860萬桶，主要是在歐洲，美國和亞洲略有增加，這說明新的供應(yīng)進(jìn)入市場。報(bào)告稱，從10月到12月，全球原油出口產(chǎn)量逐月增長，加上煉油廠維修結(jié)束后原油需求增加，這些因素都將提振油輪需求。

截至11月中旬，VLCC運(yùn)費(fèi)較9月上漲了25%。本月西非至歐洲航線的阿芙拉型油輪運(yùn)費(fèi)比9月份的平均水平高出45%。