從俄羅斯運輸原油的運費正在飆升，因為對該國實施的制裁推高了在這些航線上運送貨物的風(fēng)險，而對替代供應(yīng)的爭奪則推高了其他航線的運費。

歐洲每年約40%的天然氣和約30%的原油依賴自俄羅斯進口，俄羅斯向歐洲出口的天然氣中，有70%需要通過烏克蘭中轉(zhuǎn)。

受俄烏沖突快速升級的影響，BDTI（波羅的海原油運價指數(shù)）由2月23日的725點迅速上升至24日的904點左右，上漲179點。

據(jù)貿(mào)易商和一位不愿透露姓名的船舶經(jīng)紀(jì)人稱，船東提供的價格至少是上次交易價格的兩倍，以便將所謂的ESPO 原油從科茲米諾運往中國港口。

Aframax-TCE（阿芙拉船型等價期租租金）由2月23日的5889美元/天暴漲至2月24日的29700美元/天，幾乎翻了5倍。

俄羅斯至歐洲的航線TD17（自俄羅斯波羅奈斯克港-德國威廉港），TCE由2月23日的13586美元/天暴漲至2月24日的121741美元/天，一天翻了近10倍！

根據(jù)倫敦波羅的海交易所的數(shù)據(jù)，來自俄羅斯波羅的海和歐洲黑海地區(qū)的運費每天都增加了超過10 萬美元，達到2008 年以來的最高水平。

自俄烏沖突以來，布倫特原油已突破每桶100美元，在對俄羅斯央行和其他實體實施新一輪制裁后，周一價格再次飆升。這增加了處理該國原材料的風(fēng)險，同時提高了人們對美國和波斯灣原油等俄羅斯石油替代品的興趣。

交易商表示，盡管美國石油被認(rèn)為與來自中東的可比原油相比價格昂貴，但來自美國墨西哥灣沿岸的等級，如Mars  Blend是俄羅斯旗艦烏拉爾原油的替代品。其他替代品是伊拉克的巴士拉中型原油和沙特阿拉伯的阿拉伯輕質(zhì)油，而ESPO 和索科爾的替代品包括穆爾班、阿拉伯超輕質(zhì)和西德克薩斯中質(zhì)油。

據(jù)知情人士透露，除了避開俄羅斯原油外，買家還希望用非俄羅斯船只運輸石油貨物，從而增加其他油輪的溢價。除此之外，船舶燃料的成本不斷上漲。在美國，船用燃料已飆升至七年來的最高點。