從歐盟和英國最近幾天的一系列舉措來看，油輪和能源市場必將面臨新的變化。船舶經(jīng)紀(jì)商Intermodal在其最新的周報(bào)中指出，市場正在推動(dòng)新的石油供應(yīng)路徑過渡，但“俄羅斯石油工業(yè)是否會被從主要貿(mào)易模式中剔除”這一問題仍有待回答。

根據(jù)Intermodal公司分析師Alexandros Christakoudis（油輪租賃）的說法，“對于這個(gè)問題的答案只能殘酷地聳聳肩，需求和明確的政治差別似乎使得俄羅斯原油及其副產(chǎn)品正尋求船對船轉(zhuǎn)移代理。所有的油輪航行（特別是到美國的航行）均在俄羅斯能源貨物進(jìn)口禁令之前完成，并受到全球經(jīng)濟(jì)從疫情中復(fù)蘇的提振，因此制裁和其他限制對俄羅斯的影響尚未反映在其出貨量上。”

“歐盟的石油協(xié)議是一種妥協(xié)，但也很有意義，因?yàn)槎砹_斯強(qiáng)烈依賴其能源出口，歐盟聲稱這一協(xié)議將在今年年底前將俄羅斯的石油進(jìn)口減少90%以上。俄羅斯將尋求新的市場，但就石油而言，這將需要時(shí)間。例如，沒有將石油出口從歐洲轉(zhuǎn)移到亞洲的基礎(chǔ)設(shè)施，且這種銷售將需要以較低的價(jià)格實(shí)現(xiàn)。還有俄羅斯天然氣的問題，這可能是未來禁運(yùn)的對象。在這種觀念下，特別是俄羅斯燃料油的STS運(yùn)輸明顯上升，希臘，特別是卡拉馬塔STS區(qū)在地理上適合俄羅斯產(chǎn)品運(yùn)出黑海的區(qū)域，那里的運(yùn)輸成本和保險(xiǎn)費(fèi)激增。” Alexandros Christakoudis說。

“盡管如此，人們應(yīng)該認(rèn)識到，在英國和布魯塞爾同意禁止承保運(yùn)載俄羅斯石油的船只后，這個(gè)世界上最大的原油生產(chǎn)國之一很可能被拒之于海運(yùn)出口市場外。運(yùn)送俄羅斯石油的船只將急于尋找其他保險(xiǎn)，否則將被全球港口拒絕。盡管西方對俄羅斯的金融體系進(jìn)行了制裁，但俄羅斯的石油出口在很大程度上還是保持著。業(yè)內(nèi)高管表示，保險(xiǎn)禁令的調(diào)整可以改變這種情況，并解決歐盟海運(yùn)石油禁運(yùn)的根本問題，即俄羅斯可以簡單地將其原油轉(zhuǎn)到其他地方。”

“英國和歐盟的海上保險(xiǎn)禁令對運(yùn)載俄羅斯石油的船只的影響怎么強(qiáng)調(diào)都不為過，與十年前保險(xiǎn)禁令對伊朗石油的影響相似，這很可能使俄羅斯的石油貿(mào)易走上與伊朗同樣的道路。自從西方政府首次禁止保險(xiǎn)公司為伊朗石油運(yùn)輸提供保險(xiǎn)，以及對幫助規(guī)避制裁的第三方實(shí)施二級制裁，已經(jīng)過去了十年，針對世界第三大石油生產(chǎn)國俄羅斯，這一舉措可能會對全球能源市場產(chǎn)生更深遠(yuǎn)的影響。”Intermodal的分析師總結(jié)道。