未來幾個月油輪航線將面臨一系列變化。船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson在其最新周報(bào)中表示，盡管歐盟石油禁令將阻止俄羅斯向歐洲海運(yùn)石油，但一些俄羅斯石油將繼續(xù)通過管道流入歐盟幾個內(nèi)陸成員國。由于此前的油輪貿(mào)易在很大程度上是自由貿(mào)易，因此該禁令對油輪市場的影響將是深遠(yuǎn)的。

歐盟第六輪對俄制裁規(guī)定，海運(yùn)原油進(jìn)口必須在今年12月5日前停止，成品油進(jìn)口將在2個月后結(jié)束。歐洲內(nèi)陸國家可以繼續(xù)進(jìn)口管道原油，直到大規(guī)模使用非俄羅斯進(jìn)口原油。規(guī)定要求，只有在管道供應(yīng)中斷的情況下，才允許通過海運(yùn)從俄羅斯進(jìn)口原油。此外，歐盟將與英國合作，禁止為運(yùn)往歐盟和第三國的俄羅斯石油提供海事保險(xiǎn)服務(wù)。雖然這項(xiàng)保險(xiǎn)禁令不會完全阻止俄羅斯的出口，但將迫使船東和租船人尋找新的保險(xiǎn)渠道，由此將降低運(yùn)輸俄羅斯石油的意愿，并可能影響俄羅斯的出口量。

Gibson表示，制裁的結(jié)果是，大約2.5億～3億桶原油和1.5億桶成品油將不得不尋找新的出口地，或者不再生產(chǎn)。俄羅斯石油產(chǎn)量和煉油廠開工率可能因此而下降，其程度將取決于市場對俄羅斯油品的需求。毫無疑問，一些油品將從歐洲轉(zhuǎn)移到亞洲，盡管尚不清楚這些國家在多大程度上愿意增加進(jìn)口。

對歐洲來說，俄羅斯原油的缺口需要從其他地方填補(bǔ)。歐洲煉油廠可能會增加從中東、西非和美國以及當(dāng)?shù)乇焙５貐^(qū)的采購，從而推高這些產(chǎn)地石油的價格，而這將進(jìn)一步刺激東方買家增加俄羅斯進(jìn)口量。同樣，俄羅斯成品油尤其是柴油的缺口，將進(jìn)一步影響市場�，F(xiàn)階段尚不清楚俄羅斯有多少柴油可能被轉(zhuǎn)移到拉丁美洲和非洲等市場，但可以確定的是，歐洲將出現(xiàn)嚴(yán)重短缺，且無法通過增加本地?zé)捰土縼硖钛a(bǔ)所有缺口，這表明進(jìn)口量將急劇增加。

Gibson的結(jié)論是，歐盟禁運(yùn)俄羅斯石油將導(dǎo)致貿(mào)易航程更長，貿(mào)易效率更低。但需求水平的變化不容忽視。地緣政治沖突造成的經(jīng)濟(jì)損失正變得越來越明顯，衰退的風(fēng)險(xiǎn)一直存在。除非石油供應(yīng)充足，否則油價可能會進(jìn)一步上漲，并進(jìn)一步擠壓需求。盡管存在上述風(fēng)險(xiǎn)，但預(yù)計(jì)2022年及以后的全球石油消費(fèi)仍將增長，這意味著如果增長能夠持續(xù)，更長的航程將給噸海里需求帶來更大驚喜。