俄烏沖突推升油輪運(yùn)費(fèi)，船主日均收入翻了500倍！

2022-06-27 14:52:00
來源：金十?dāng)?shù)據(jù) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

俄烏沖突爆發(fā)后，全球燃料市場陷入混亂，推高了柴油等產(chǎn)品的海運(yùn)成本。

波羅的海交易所的數(shù)據(jù)顯示，汽油和柴油等燃料的運(yùn)價(jià)（業(yè)內(nèi)稱為清潔油輪運(yùn)價(jià)）今年上漲了一倍多，達(dá)到2020年4月以來的最高水平。在亞洲的一條關(guān)鍵航線上，從韓國向新加坡運(yùn)輸貨物的船主如今日均收入能達(dá)到4.9萬美元，而沖突發(fā)生前的日均收入??只有98美元。

然而，據(jù)兩名油輪租船人說，原油運(yùn)輸費(fèi)率最初的飆升并沒有持續(xù)下去，部分原因是亞洲需求減少，導(dǎo)致一些船主將部分船隊(duì)改為運(yùn)輸燃料，而不是原油。

清潔油輪運(yùn)價(jià)上一次站上這一高位是在2020年初，當(dāng)時(shí)新冠疫情導(dǎo)致石油需求大幅下降，并迫使燃料生產(chǎn)商盡可能多地出口產(chǎn)品以緩解儲(chǔ)罐膨積壓。航運(yùn)經(jīng)紀(jì)商Braemar ACM Shipbroking的油輪研究主管Anoop Singh表示，在歐洲需求強(qiáng)勁的支撐下，今年對運(yùn)輸燃料的船舶需求預(yù)計(jì)將增長6%。俄羅斯曾是歐洲最大的海外柴油供應(yīng)商，對此他說：

“歐洲減少對俄羅斯供應(yīng)依賴的決心可能會(huì)比俄烏沖突持續(xù)得更久，這將引起貿(mào)易路線的重新制定。”

標(biāo)普全球大宗商品分析師Fotios Katsoulas和Krispen Atkinson表示，自2月下旬俄烏沖突爆發(fā)以來，越來越多的遠(yuǎn)洋船舶被用于運(yùn)輸精煉燃料。他們說，更長的航程正在減少船舶的可用運(yùn)力并推高運(yùn)費(fèi)。LR型油輪是最常見的用于運(yùn)輸石油和石油產(chǎn)品的油輪。

其他地區(qū)也存在船主利潤率飆升的現(xiàn)象。根據(jù)波羅的海交易所的數(shù)據(jù)，本周三沿著TC-5航線（運(yùn)輸石油腦的關(guān)鍵通道）從中東運(yùn)輸燃料到日本的船主日收入超過50000美元，而在2月份的日收入僅為61美元。在TC-18航線上從美國向巴西運(yùn)送燃料的成本接近每天37000美元，高于四個(gè)月前的每天3800美元。

標(biāo)簽：油輪市場