市場(chǎng)分析師預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年油輪市場(chǎng)將繼續(xù)增長(zhǎng)，直至達(dá)到石油需求峰值。船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson在其最新周報(bào)中表示，全球油價(jià)飆升和供應(yīng)緊張形勢(shì)使石油需求峰值問(wèn)題再次成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。目前大多數(shù)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)認(rèn)為，需求峰值將出現(xiàn)在2030年至2040年之間，隨后需求并不會(huì)出現(xiàn)斷崖式下降，在2040年以后的幾十年里，石油很可能繼續(xù)在全球經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮重要作用。

國(guó)際能源機(jī)構(gòu)在最新月報(bào)中下調(diào)了2022年和2023年的石油需求增長(zhǎng)預(yù)測(cè)至99.2 mbd（百萬(wàn)桶/天）和101.32 mbd，而6月份的預(yù)測(cè)分別為99.43 mbd和101.6 mbd。為了應(yīng)對(duì)通脹壓力，消費(fèi)者開(kāi)始全面削減支出，美國(guó)駕駛季的汽油需求可能比預(yù)期的要弱。而中國(guó)的石油需求則顯示出復(fù)蘇跡象，但尚未完全恢復(fù)。短期內(nèi)，中國(guó)需求可能是影響市場(chǎng)的關(guān)鍵不確定因素。

Gibson表示，盡管市場(chǎng)面臨對(duì)短期前景的擔(dān)憂，但與2020年相比，需求一直在改善。放寬流動(dòng)性限制有助于改善航空燃料和公路運(yùn)輸燃料的季節(jié)性需求，尤其是在新興市場(chǎng)，而這有助提高煉油廠開(kāi)工率，因?yàn)闊捰蛷S希望獲得更高的利潤(rùn)，原油需求因而被推高。在西方對(duì)俄羅斯實(shí)施制裁后，全球原油貿(mào)易格局繼續(xù)變化。歐洲和中東的公用事業(yè)公司將石油視為天然氣和液化天然氣的廉價(jià)替代品；石化行業(yè)預(yù)計(jì)是未來(lái)石油需求的主要來(lái)源，近年來(lái)石腦油需求持續(xù)走強(qiáng)。盡管國(guó)際能源機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2022年石油需求將下降220 kbd（千桶/天），但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，未來(lái)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將改善需求前景。

目前影響確定石油需求峰值時(shí)間的一個(gè)關(guān)鍵因素是脫碳政策。為在2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳目標(biāo)，歐洲、英國(guó)、美國(guó)和中國(guó)計(jì)劃在2040年前逐步停止銷售新的汽油和柴油汽車，預(yù)計(jì)2020年代和2030年代其銷量將大幅下降。這表明石油需求峰值可能出現(xiàn)在2030年至2040年之間，有一些地區(qū)的峰值可能早于亞洲、非洲和中東的發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體。從中期來(lái)看，若不考慮經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)，石油貿(mào)易在達(dá)到長(zhǎng)期峰值之前都將繼續(xù)增長(zhǎng)。從長(zhǎng)期來(lái)看，石油需求增長(zhǎng)率將逐步放緩，需求最終達(dá)到峰值，油輪船東對(duì)新船的投資主要用于更換老舊船和經(jīng)濟(jì)性較差的運(yùn)力，并確保遵守有關(guān)監(jiān)管規(guī)定。