油輪船東正在搶購可以在冰冷海域運(yùn)輸貨物的船只，這一發(fā)展可以幫助俄羅斯克服今年冬天航運(yùn)瓶頸的威脅。

根據(jù)倫敦的EA Gibson Shipbrokers Ltd.的數(shù)據(jù)，5月至8月期間，二手冰級(jí)油輪的投資達(dá)到10億美元，大約是一年前投資金額的五倍。

歐盟的制裁即將使俄羅斯的原油和燃料出口更加困難，因?yàn)槿匀皇侵饕�買家的歐盟幾乎所有國家都將不再能夠進(jìn)口海運(yùn)貨物。相反，船只可能不得不航行到距離波羅的海（俄羅斯一些頂級(jí)碼頭的所在地）更遠(yuǎn)的目的地，因而要擴(kuò)大冰級(jí)船隊(duì)。

“打算在今年冬天促進(jìn)俄羅斯出口的公司將需要冰級(jí)船舶”，船舶經(jīng)紀(jì)人研究主管Richard Matthews說。

Matthews 說，5月至8月期間，二手冰級(jí)油輪銷售量為42艘，高于去年同期的12艘。這些油輪的綜合運(yùn)輸能力約為400萬載重噸，主要用于運(yùn)輸原油，油輪買家包括中國和阿聯(lián)酋的公司。

根據(jù)外媒匯編的 Vortexa Ltd 數(shù)據(jù)，俄羅斯波羅的海港口是包括柴油在內(nèi)的石油產(chǎn)品的主要出口樞紐，其中大部分仍被運(yùn)往歐洲。

一旦歐盟對海運(yùn)進(jìn)口精煉石油產(chǎn)品的禁令于2月初生效，對于原油而言是在12月，許多石油很可能會(huì)被運(yùn)往更遠(yuǎn)的地方，2月初冰級(jí)油輪的需求將增加。全球最大的成品油輪船東之一Hafnia Ltd的執(zhí)行副總裁Jens Christophersen說：

“到了冬季，它（冰級(jí)油輪）可能會(huì)成為一個(gè)非常非常緊張的市場。冬季的嚴(yán)酷程度將決定季節(jié)的長度，但總的來說，第一季度將需要冰級(jí)油輪。”

Christophersen說，如果出現(xiàn)此類油輪短缺的情況，涉及所謂船對船轉(zhuǎn)運(yùn)的新貿(mào)易可能會(huì)得到發(fā)展。例如，我們可能會(huì)在俄羅斯看到一艘冰級(jí)油輪裝載柴油，一旦到了較溫暖的位置，貨物將被卸到另一艘船上，由后者完成余下的旅程。同時(shí)，這艘冰級(jí)船可以駛回最需要它的較冷水域。

歐洲在結(jié)構(gòu)上缺乏柴油，一旦禁令生效，無疑需要用來自沙特和印度等出口國的貨物來代替俄羅斯進(jìn)口。這些供應(yīng)商離歐洲更遠(yuǎn)，增加了成品油油輪船隊(duì)的壓力。波羅的海交易所數(shù)據(jù)顯示，自年初以來，精煉燃料的運(yùn)輸費(fèi)率已經(jīng)飆升。Christophersen說：

“我們可能還沒有看到制裁的重大影響，運(yùn)輸費(fèi)率將進(jìn)一步上漲。”