市場人士預(yù)計(jì)，成品油輪市場將因美西方對俄羅斯原油和成品油實(shí)施制裁而上行。船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson在其最新周報(bào)中表示，制裁將推升美國對歐洲的成品油出口。歐洲從2月5日起可能面臨成品油短缺，當(dāng)前歐盟和英國從俄羅斯進(jìn)口約100萬桶/日的成品油。美國成品油出口將受到三大因素支撐：美灣地區(qū)煉油廠的運(yùn)營和開工率在維護(hù)季節(jié)結(jié)束后反彈，國內(nèi)需求疲軟，以及歐洲成品油庫存減少。所有這些都將在不久的將來支撐成品油貿(mào)易流動(dòng)。

Gibson指出，大約四分之三的美國成品油出口至拉丁美洲，約為175萬桶/日。通常只有5%~6%運(yùn)往歐洲，主要在西北歐港口卸貨。對俄成品油制裁生效后，進(jìn)入歐洲的美國成品油會(huì)增加，而俄羅斯對拉丁美洲的成品油出口量也會(huì)增加。

美灣地區(qū)煉油廠的開工率目前已超過97%，而美國整體為96%，預(yù)計(jì)在今年第四季度剩余時(shí)間和明年第一季度繼續(xù)保持高位。

庫存水平方面，今年美國的餾分油和汽油庫存都處于5年來的最低水平，但從10月和11月的數(shù)據(jù)來看，庫存呈上升趨勢，但美灣地區(qū)的餾分油庫存高于5年季節(jié)平均水平，或是為了滿足出口需求。公路燃料需求是美國國內(nèi)需求的另一個(gè)重要指標(biāo)，預(yù)計(jì)明年美國該項(xiàng)消費(fèi)仍將低迷。美國國內(nèi)需求疲軟疊加煉油產(chǎn)量高，將有助于緩解成品油庫存的總體緊張狀況，并最終促進(jìn)出口量的增加。

同樣值得注意的是，墨西哥Dos Bocas煉油廠計(jì)劃于2023年年中啟動(dòng)，產(chǎn)量約為34萬桶/日。一旦投產(chǎn)，墨西哥對美國成品油的進(jìn)口量可能會(huì)下降，屆時(shí)將有更多美灣出口量向歐洲轉(zhuǎn)移。對成品油輪市場而言，預(yù)計(jì)大部分替代俄羅斯成品油的歐洲進(jìn)口量將來自蘇伊士河以東地區(qū)，主要由LR1型和LR2型船載運(yùn)。不過，美國出口仍然可能填補(bǔ)歐洲短缺，進(jìn)而增加大西洋航線MR型船的需求，尤其當(dāng)俄羅斯成品油在拉丁美洲找到市場時(shí)。