希臘持有的LNG運輸船船隊，數(shù)據(jù)截止2023年5月 圖源/Lloyd’s List

據(jù)勞氏日報稱，LNG運輸船造價不斷上漲，然而，希臘船東并沒有因此放緩在該領(lǐng)域的投資。

20年前，沒有一艘LNG運輸船是由希臘船東持有的。但是如今，十幾家希臘船東共同控制著一支由195艘LNG運輸船組成的船隊，包括144艘正在運營和53艘建造中的船舶。這使其成為僅次于日本這一傳統(tǒng)LNG國家的船隊。就噸位而言，希臘擁有的船隊約占世界LNG船隊的23%。

過去20年里，希臘油輪船東在LNG領(lǐng)域的投資已接近400億美元。不過大量的支出似乎并沒有耗盡油輪行業(yè)的資金，希臘船東仍然是油輪船隊的主要持有者。

當下，希臘幾乎所有在LNG航運領(lǐng)域的參與者也都在投資油輪，只有Peter Livanos是例外，他在2015年從上市公司Euronav套現(xiàn)后，實際上已經(jīng)退出了油輪領(lǐng)域。

Peter Livanos被認為是首個涉足LNG領(lǐng)域的希臘船東，他旗下的航運公司 Ceres Shipping在2000年接手了BG擁有的2艘71500立方米LNG運輸船的管理職責。

Ceres Shipping隨后在其與BG、希臘船東Chandris以及埃及政府一起設(shè)立的四方合資企業(yè)中獲得了2007年建造的“Methane Nile Eagle”號LNG船25%的股份。

2012年，Peter Livanos成立了LNG航運公司GasLog，通過該公司來持有和運營LNG運輸船。

不過，希臘公司首次持有LNG船的舉動，與其說是精心制定的戰(zhàn)略結(jié)果，不如說是希臘航運敏銳目光和冒險精神的典型體現(xiàn)。

2003年，在美國能源供應(yīng)商El Paso Corp退出多艘新造船相關(guān)租約后，韓國大宇造船海洋工程公司（DSME）聯(lián)系到故交John Angelicoussis，并提供給他一艘新造LNG船的船位。

由于船廠已經(jīng)收到了定金，該船以低價出售，并于2005年7月交付給了Angelicoussis新成立的LNG航運管理公司——Maran Gas Maritime。而且該船還以2年租期直接租給了法國天然氣公司Gaz de France。

當時，Maran公司已經(jīng)訂造了另外3艘LNG運輸船，這些船被長期租給了卡塔爾的RasGas項目，后來Maran又從John Fredriksen公司購買了第5艘LNG船。

自Angelicoussis簽訂首份訂單以來，希臘船東訂購的LNG運輸船已經(jīng)達到了一個驚人的數(shù)字——192艘，占20年來全球所有大型LNG運輸船訂單的35%。

其他船東也迅速效仿。Tsakos在2007年2月接收了“Neo Energy”號次月，George Prokopiou的首艘LNG運輸船“Clean Energy”號交付。

希臘持有的LNG船隊崛起背后的資金支持，除了來自這一精英船東梯隊能夠獲得的銀行貸款外，還包括各種方式獲得的資金。

Maran公司的船隊是世界上最大的船隊之一，包括股份比60:40的Maran: Nakilat合資企業(yè)，而Nakilat在與Maran的另一家合資企業(yè)中也持有60%的股份，該合資企業(yè)擁有4艘船。

GasLog公司在紐約上市，并在兩年后成立了一個附屬的合伙公司——GasLog Partners。兩年前，GasLog私有化，公司45%的公開流通股被資產(chǎn)管理巨頭BlackRock公司收購，BlackRock與Livanos和Onassis基金會一起成為GasLog的共同所有者。目前，其船隊正處于與GasLog Partners合并的過程中，后者在今年早些時候同意了一項合并交易，也將退市。

Dynagas Partners則走向了不同的道路，該公司自2013年以來一直在納斯達克上市。該合伙公司擁有屬于Prokopiou集團的Dynagas公司的6艘LNG運輸船。其中5艘是為俄羅斯Yamal項目開發(fā)的Arc-7破冰船，由Prokopiou家族和兩家中國合作伙伴共同擁有，前者股份占49%。

Prokopiou通過擴大20萬立方米新造船系列（迄今為止有14艘，比目前標準的17.4萬立方米大型LNG運輸船大了很多），再次使其業(yè)務(wù)與眾不同。這些船舶主要是針對美國的出口。

Evangelos Marinakis旗下的Capital Gas是希臘第二波LNG船東中最具活力的公司之一，該公司也在利用集團的上市實體來幫助擴大其在市場上的影響力。

在納斯達克上市的Capital Product Partners已經(jīng)收購了Capital Gas的7艘新造船以及1艘備選訂單，包括計劃在今年第四季度交付的2艘船。

希臘船東對LNG船的興趣至今還沒有減弱的跡象。去年，5家不同的希臘公司簽訂了18份新訂單，大型LNG運輸船的訂單量達到了創(chuàng)紀錄的166艘。

盡管這在希臘船東的訂單份額中占比只有11%，但還可以加上Alpha Gas收購的3艘前Sovcomflot新造船以及Capital和Thenamaris購買的4艘二手船。

到目前為止，Dynagas、Capital和 Maran在今年1月至今報道的LNG運輸船訂單中已經(jīng)占據(jù)了40%的份額。