在連漲四周后上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）再次回落，但仍穩(wěn)定在千點以上。

根據(jù)上海航交所11月10日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周下跌37.64點至1030.24點，周跌幅3.52%，四大遠洋航線運價均下跌。

其中，遠東到美西線每FEU運價下跌259美元至1843元，周跌幅12.32%；遠東到美東線每FEU運價下跌80美元至2354美元，周跌幅達3.29%。遠東到歐洲線每TEU運價下跌34美元至722美元，周跌幅4.50%；遠東到地中海線每TEU運價下跌47美元至1184美元，周跌幅3.82%。

而在近洋線，遠東到日本關(guān)西每TEU運價較之前一周持平，為307美元；遠東到日本關(guān)東每TEU運價較前一周上漲2美元，為321美元；遠東到東南亞每TEU運價較前一周上漲2美元，為194美元；遠東到韓國每TEU運價較前一周持平，為142美元。

業(yè)內(nèi)人士表示，歐美圣誕年終拉貨效應(yīng)持續(xù)發(fā)酵，市場傳出歐美航線計劃12月再度推動漲價，考慮到12月中旬開始市場將迎來春節(jié)前的出貨潮，估計本輪集運公司漲價成功率較高；而且近來集運公司依靠反復(fù)喊漲操作已經(jīng)達到筑底再拉高護價的目標，未來美國線致力守穩(wěn)2000美元，歐洲線至少也要1000美元以上。

此外，由于巴拿馬運河干旱持續(xù)擴大，等待通過的船舶數(shù)量不斷增加，已有業(yè)內(nèi)公司為求快速通行而支付天價過路費，日本Eneos公司在最近的1次拍賣中以397.5萬美元（約合人民幣2897.5元）的歷史高價取得快速通關(guān)資格，且這還不包含數(shù)十萬美元的標準過境費。

在10月巴拿馬運河管理局舉行的140場競標中，就有3次得標的金額超過100萬美元，由于通過巴拿馬運河的費用節(jié)節(jié)攀高，集運公司四季度運價調(diào)漲也更有底氣。

另一方面，業(yè)界指出，集運市場在十一過后貨量已經(jīng)有所回升，而且出貨需求應(yīng)該可以維持到12月中旬，預(yù)計集運公司會在今年需求較弱的情況下陸續(xù)安排船舶進塢維修、安裝脫硫裝置等方式降低運力，因此四季度整體運價會有較好的支撐。

展望未來，市場專家指出，目前運價受季節(jié)性因素小幅反彈，但長期大幅反彈則還言之過早；明年市場極具挑戰(zhàn)，艙位供需失衡擴大，集運公司需要向?qū)ψ陨碛欣�的方向積極應(yīng)變降低沖擊。