--根據(jù)船舶追蹤記錄，共有29艘希臘船東擁有的油輪在 2 月 5 日之后在俄羅斯的出口港口�？窟^(guò)

--包括一些懸掛歐盟旗并由英國(guó)保賠協(xié)會(huì)承保的油輪參與了符合價(jià)格限制及合規(guī)程序的俄油運(yùn)輸

在2 月�？窟^(guò)位于黑海和波羅的海的五個(gè)俄羅斯主要石油出口港的所有油輪中，希臘船占 31%，這表明盡管有設(shè)定價(jià)格上限的禁售令，但符合要求的貨物仍在從俄羅斯運(yùn)出。

在2 月 5 日歐盟、英國(guó)和美國(guó)對(duì)俄石油產(chǎn)品實(shí)施制裁后，希臘船東擁有的 29 艘油輪�？窟^(guò)俄羅斯港口。對(duì)俄原油出口的制裁從 12 月 5 日開始。另有 15 艘希臘擁有的船只在 2 月 5 日之前靠港，因此其狀況不明。

《勞氏日?qǐng)?bào)》分析來(lái)自《勞氏海事情報(bào)》的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在 2 月 5 日之后�？康挠洼喼�，有 13 艘懸掛馬耳他旗， 5 艘懸掛希臘旗。此外，還有九艘懸掛利比里亞旗，兩艘懸掛馬紹爾群島旗，這些船舶的權(quán)益擁有人可追溯到希臘。

這些數(shù)據(jù)表明，盡管俄羅斯禁止銷售和出口符合油價(jià)上限的貨物，但運(yùn)載原油、燃料油、柴油和其他精煉產(chǎn)品的油輪依舊通過(guò)合規(guī)安排駛往印度和土耳其等目的地。

數(shù)據(jù)能夠辨認(rèn)�？扛劭诘挠洼�，但不能顯示它們裝載的石油商品的類型�！秳谑先�?qǐng)?bào)》發(fā)現(xiàn)，一部分（但不是全部）希臘油輪仍由國(guó)際保賠集團(tuán)協(xié)會(huì)成員承保，這進(jìn)一步保證了這些運(yùn)輸貨物符合價(jià)格上限的規(guī)定。

俄羅斯 2 月 1 日頒布了一項(xiàng)法令，如果采用價(jià)格上限，則禁止向外國(guó)公司供應(yīng)石油或石油產(chǎn)品。

該法令旨在阻止西方的制裁，這些制裁禁止租船人、貿(mào)易商、保險(xiǎn)公司和其他海事服務(wù)提供商將超過(guò)規(guī)定價(jià)格上限的俄羅斯石油運(yùn)往第三國(guó)。

歐盟、美國(guó)和英國(guó)以及其他西方國(guó)家，包括加拿大和澳大利亞，也禁止進(jìn)口超過(guò)價(jià)格上限的俄羅斯石油，旨在減少俄羅斯來(lái)自能源商品的收入，以削弱其對(duì)烏克蘭軍事活動(dòng)的資助。

追蹤數(shù)據(jù)顯示， 2 月份駛離俄羅斯港口、裝載符合價(jià)格上限石油產(chǎn)品的船舶的所有者中，希臘船東包括 George Economou 的TMS Tankers Limited、Thanassis Martinos 的Eastern Mediterranean、George Prokopiou 的Dynacom Tankers 和 Andreas Martinos 的Minerva Maritime。

根據(jù)船舶跟蹤數(shù)據(jù)，在美國(guó)上市的 Tsakos Energy Navigation 公司的成品油輪Aegeas （IMO:9315800）于2月15日從St Petersburg裝載了一批貨物，并于 2 月 27 日在摩洛哥的Mohammedia港口卸貨。

大約九個(gè)月前，《勞氏日?qǐng)?bào)》開始對(duì)Primorsk, St Petersburg, Ust-Luga, Novorossiysk 和 Tuapse這五個(gè)港口的油輪�？窟M(jìn)行月度統(tǒng)計(jì)。

雖然在 2 月 1 日至 28 日期間�？吭谖鍌�(gè)港口的油輪中，希臘權(quán)益擁有的船舶占 31%，但來(lái)自所謂的影子船隊(duì)的油輪占大部分，占跟蹤的 168 艘船中的 79 艘，即 48% 。這是九個(gè)月的統(tǒng)計(jì)以來(lái)，影子船隊(duì)達(dá)到的最高百分比。

在2022年2月24日俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之后，12月5日的禁令實(shí)施之前，希臘油輪從這些港口運(yùn)輸了超過(guò)一半的俄羅斯原油和石油產(chǎn)品，高于戰(zhàn)前的 35%的平均水平。

俄羅斯控制的油輪在 2 月的份額是 15%。這一較低的數(shù)據(jù)是因?yàn)镾ovcomflot公司的大部分船隊(duì)已轉(zhuǎn)移到太平洋沿岸。在這一地區(qū)發(fā)現(xiàn)了從Nakhodka和Vladivostok等港口到中國(guó)的直接短途貨運(yùn)，而這些運(yùn)輸量不包括在統(tǒng)計(jì)中。

影子船隊(duì)油輪的平均船齡為 18 年。

《勞氏日?qǐng)?bào)》對(duì)影子船隊(duì)的定義是：船齡超過(guò) 15 年，僅部署在受制裁的石油貿(mào)易中，實(shí)益所有權(quán)隱藏在匿名或單船空殼公司背后，并從事具有欺騙性的運(yùn)輸行為。

被排除在統(tǒng)計(jì)之外的是那些權(quán)益所有權(quán)可以追溯到國(guó)有實(shí)體的油輪，尤其是俄羅斯或伊朗的油輪。

根據(jù)受制裁石油貿(mào)易的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和平均估計(jì)，目前約有 350 艘油輪僅用于運(yùn)輸伊朗、委內(nèi)瑞拉和俄羅斯的石油，約占全球 20,000 載重噸以上油輪的 8%-10%。

大約 40% 的影子船可以直接追蹤到從事俄羅斯的石油貿(mào)易，包括在國(guó)際水域進(jìn)行船對(duì)船轉(zhuǎn)運(yùn)且不�？慷砹_斯港口的大型油輪。這些油輪，包括超大型油輪（VLCC），將俄羅斯的貨物從較小的船只上整合起來(lái)，繼續(xù)運(yùn)送到太平洋地區(qū)，主要是中國(guó)和印度。

2 月份�？吭诙砹_斯石油出口港口的影子船中，以載重噸計(jì)算，巴拿馬是最主要的船旗登記地，有高達(dá)28%的影子船登記在此（24艘）。掛利比里亞旗的有17 艘，占21%；其次是圣基茨和尼維斯（11 艘）、馬紹爾群島（7 艘），伯利茲、庫(kù)克群島、喀麥隆、帕勞和越南也有懸掛其船旗的船只。