在供不應(yīng)求的局面下，VLCC收益正迅速向100,000美元/天邁進(jìn)。

Gersemi資產(chǎn)管理公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Joakim Hannisdahl表示，阿拉伯海灣的活躍和大西洋的良好需求，以及緊張的噸位清單，使得船東能夠要求更高的運(yùn)費(fèi)，“TD3C（中東灣至中國(guó)）目前現(xiàn)貨價(jià)格是93,000美元/天，而一般的盈虧平衡點(diǎn)是39,000美元/天左右，這意味著巨大的盈利。”

克拉克森證券表示，對(duì)船舶的高需求由中國(guó)石油貿(mào)易商和煉油廠推動(dòng)，他們正在利用中國(guó)不斷增長(zhǎng)的石油消費(fèi)。

以 Frode Morkedal 為首的分析師聲稱：“根據(jù)經(jīng)紀(jì)人的說(shuō)法，所有部門(mén)的活動(dòng)水平都很高，貨物充足，而且由于最近的長(zhǎng)途航行，噸位清單不斷減少。此外，中東生產(chǎn)商4月份的貨物裝船日期就在眼前，預(yù)計(jì)這將維持該地區(qū)的高活動(dòng)水平。在我們看來(lái)，用不了多久VLCC的收益就會(huì)像去年11月那樣，超過(guò)10萬(wàn)美元/天。”

海通期貨在一份研報(bào)中表示，原油需求方面，歐洲進(jìn)口補(bǔ)庫(kù)需求回升，中國(guó)海運(yùn)進(jìn)口逐漸改善，東西向市場(chǎng)貿(mào)易較為活躍。在發(fā)貨端美國(guó)超預(yù)期累庫(kù)下Brent-WTI價(jià)差貼水、俄羅斯海運(yùn)發(fā)貨維持韌性等，以及需求端歐洲進(jìn)口補(bǔ)庫(kù)驅(qū)動(dòng)、中國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)推動(dòng)煉廠需求、印度增加進(jìn)口俄烏拉爾油等因素推動(dòng)下，疊加美灣市場(chǎng)新的拋儲(chǔ)計(jì)劃提振市場(chǎng)信心，當(dāng)下油運(yùn)貿(mào)易情緒有所回暖，船東挺價(jià)意愿增強(qiáng)。

據(jù)Kpler稱，上周大約有12億桶原油出運(yùn)，創(chuàng)下了同時(shí)期的記錄。

VLCC聯(lián)營(yíng)池運(yùn)營(yíng)商Tankers International本周早些時(shí)候表示，在全面放開(kāi)疫情防控措施和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的背景下，2023年中國(guó)石油需求的最新估計(jì)將增長(zhǎng)水平已被定為接近6%。“需求將從第二季度開(kāi)始恢復(fù)增長(zhǎng)，我們樂(lè)觀地認(rèn)為，中國(guó)將在今年全年繼續(xù)為VLCC市場(chǎng)提供強(qiáng)有力的支持。1月和2月有120艘VLCC前往中國(guó)，其中約60%來(lái)自阿拉伯灣，其余來(lái)自大西洋板塊。”