近日，German Tanker Shipping（簡稱GTS）出售旗下兩艘老舊成品油輪，分別名為Seahake和Searay，交易價(jià)格達(dá)到了3,000萬美元，遠(yuǎn)超市場預(yù)期。雖然這兩艘船的市場估值為1050萬美元和1150萬美元，但交易價(jià)格仍然嚴(yán)重溢價(jià)。事實(shí)上，即使是1000萬美元的價(jià)格也比去年600萬美元的市場價(jià)值大幅增加。

除了GTS，Bahri也出售了兩艘MR型油輪，分別名為NCC Dammam和NCC Haiel，交易火熱。油輪船東公司Torm在年度報(bào)告中透露，已從Jo Tankers和Glencore購買了七艘二手LR1，其中兩艘已經(jīng)交付，其余的將在4月前完成交付，還購買了三艘MR油輪。這些行動(dòng)都是為了擴(kuò)大自己的運(yùn)力。

自歐盟及G7國家于2月5日對俄羅斯成品油實(shí)施制裁禁令以來，雖然俄羅斯成品油出口同比下跌，但更長的運(yùn)距給成品油輪市場帶來了利好，引發(fā)了油輪買賣熱潮。一些航運(yùn)公司繼續(xù)運(yùn)輸俄羅斯貨物，而更多的航運(yùn)公司則通過更換船東、倒手的方式參與到俄羅斯成品油的運(yùn)輸行列當(dāng)中來，以躲避制裁。

此外，數(shù)據(jù)顯示，俄烏沖突期間，LR1、MR、阿芙拉型和蘇伊士型油輪交易數(shù)量激增。“地緣沖突矛盾凸顯，油輪的買賣肯定比前一年多，”一位參與此類交易的新加坡經(jīng)紀(jì)人表示。

根據(jù)英國海事咨詢公司VesselsValue的數(shù)據(jù)，到2022年，所有船齡的蘇伊士型油輪的銷量估計(jì)將比去年翻一番，達(dá)到103艘，而阿芙拉型油輪的銷量同期增長30％，達(dá)到121艘。運(yùn)輸清潔成品油的MR銷量也上漲了三分之一，達(dá)到近350艘。