數(shù)據(jù)分析公司Vortexa 評估，自2021 年 1月以來，目前全球在運營的“影子油輪船隊”已達(dá)1,000 艘，這些油輪在各個所謂的不透明市場運營，其中745 艘在今年第一季度非常活躍。

不同的分析師對“影子船隊”有不同的定義。Vortexa對于“影子船隊”的定義包括不考慮價格上限機(jī)制運輸俄羅斯貨物的成品油油輪和原油油輪，以及涉及伊朗或委內(nèi)瑞拉貿(mào)易的油輪。Vortexa分析不包括在內(nèi)部運營的油輪和獲得制裁豁免的船舶。

與此同時，在經(jīng)紀(jì)商BRS 方面，最新分析顯示“影子船隊”仍在擴(kuò)張，但速度比今年早些時候似乎要慢些。

BRS的最新更新顯示，所謂的“影子船隊”中有758 艘油輪非常活躍，高于一個月前的731 艘。

“這表明影子船隊的增長率正在放緩，”BRS的研究主管安德魯威爾遜評論道，許多標(biāo)準(zhǔn)普爾經(jīng)紀(jì)人都同意最近注意到老式油輪銷售放緩的跡象。

由于存在如此多的細(xì)微差別，BRS認(rèn)為“影子船隊”現(xiàn)在應(yīng)該有多種特征，如下圖所示：

自俄烏沖突以來，全球“影子船隊”的規(guī)模增加了兩倍多。

主要船級社、管理人員和保險公司回避了莫斯科、德黑蘭和加拉加斯相關(guān)的一些船東客戶，“不合標(biāo)準(zhǔn)”的油輪噸位隨后在世界各地的許多目的地遇到了麻煩，由于越來越多地使用船對船轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)而加劇，所有這些事實都證明，全球航運保險公司正承受著巨大壓力。

上周，一艘未投保的1997 年建造的阿芙拉型散貨船發(fā)生爆炸，造成三名船員死亡，附近的海岸被油污污染。

一艘空載的阿芙拉型油輪“Pablo”號，由馬紹爾群島的一家空殼公司所有，在馬來西亞水域發(fā)生爆炸，可能是貨艙甲板高溫作業(yè)的結(jié)果，28名船員中有 3人遇難，幾乎整個頂層甲板都被損壞。

根據(jù)多個航運數(shù)據(jù)庫，目前尚不清楚誰將支付移動殘骸和清理溢油的費用，因為這艘船沒有明確的保險。這艘船在短短三年內(nèi)三度易手，并四次更改船旗，目前的所有權(quán)非常不透明。

“影子船隊的增長，尤其是自俄羅斯石油價格上限計劃推出以來，應(yīng)該引起每個人的關(guān)注，”保賠協(xié)會NorthStandard 的制裁專家兼對外事務(wù)負(fù)責(zé)人Mike  Salthouse 評論道。

“一個簡單的事實是，越來越多的運輸石油的船只被保險、標(biāo)記和歸類為機(jī)構(gòu)和國家，這些機(jī)構(gòu)和國家不提供我們所期望的任何技術(shù)和監(jiān)管監(jiān)督，而那些提供保險的人缺乏經(jīng)驗，很可能缺乏處理重大事件的經(jīng)濟(jì)能力。”Mike Salthouse說。

以下是經(jīng)紀(jì)人Braemar 截至 4月 26日對“影子船隊”規(guī)模的研究。