船舶經(jīng)紀(jì)公司BRS稱，2023年或?yàn)橛洼啿鸾饬繕O低的最后一年，因?yàn)樾乱?guī)將導(dǎo)致從明年開始拆解量走高。

截至7月，已有187艘新油輪訂單，其中四分之三是成品油輪，訂單量已超過去年水平。

在其月度報(bào)告中，該經(jīng)紀(jì)公司還表示未來強(qiáng)勁市場導(dǎo)致的油輪拆解量異常低迷的情況將結(jié)束。

盡管訂造新船活動(dòng)維持較高水平，但在過去一個(gè)月里訂單呈現(xiàn)出輕微放緩跡象，截至7月第3周，總共有19份訂單，其中有11份是MR2和LR2型成品油輪，根據(jù)BRS的數(shù)據(jù)，它們?nèi)�部來自土耳其和阿�?lián)酋的船東。

包括意向書和選擇權(quán)在內(nèi)，目前估計(jì)油輪訂單量總共有373艘，3830萬dwt。這相當(dāng)于34,000dwt以上原油和成品油輪活躍船隊(duì)運(yùn)力的5.9%。

運(yùn)費(fèi)高，以及上半年的業(yè)績證實(shí)了市場在較長時(shí)期內(nèi)將維持穩(wěn)定狀態(tài)。這種盈利潛力也意味著拆解油輪數(shù)量異常低。截至目前，今年只有7艘油輪被拆解，而去年同期為45艘。如果這種情況持續(xù)，2023年將是自1990年以來油輪拆解量最低的一年，這也意味著平均拆解船齡在24至25年之間。

BRS預(yù)計(jì)，從2024年開始，拆解活動(dòng)將加速進(jìn)行。