圖1：阿芙拉型油輪船價(jià)歷史走勢(shì)

隨著近幾周的市場(chǎng)交易，阿芙拉型油輪船價(jià)出現(xiàn)了小幅調(diào)整。然而，與去年同期相比，阿芙拉型油輪各船齡段價(jià)值均出現(xiàn)了漲幅。

以110,000 DWT、15年船齡的標(biāo)準(zhǔn)阿芙拉型油輪為例，其船價(jià)從去年同期的3188萬美元上漲到了現(xiàn)在的3846萬美元，漲幅達(dá)到了20.95%，該價(jià)值已接近2008年9月的歷史高點(diǎn)。

值得關(guān)注的交易包括阿芙拉型油輪Anavatos 2和Fulmar（115,000 DWT，韓國韓進(jìn)2009年1月造）以8100萬美元整體出售給未知的中東買家，VV售前估值8617萬美元。去年同期這兩艘油輪的估值僅為6834萬美元。

希臘船東在阿芙拉型油輪二手市場(chǎng)中最為活躍，今年內(nèi)已出售37艘，占比約35.6%。

阿聯(lián)酋船東目前以約15%的占比位居第二，加拿大和中國以約8.4%的占比并列第三。

自2023年初以來，大量的二手阿芙拉型油輪繼續(xù)流向未知買家，占比約38.3%。我們可以看到，自2022年以來，船只被出售給未知的買家已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)。

自從對(duì)俄羅斯大宗商品的制裁生效以來，一批新的油輪市場(chǎng)參與者橫空出世，試圖賺取高額的收益。

阿芙拉型油輪市場(chǎng)的總體情緒依舊保持樂觀，今年截止目前為止已報(bào)告了70個(gè)新造船訂單，同比增長了約191.7%。

今年還沒有阿芙拉型油輪被送往拆解，這一事實(shí)凸顯了該船型持續(xù)強(qiáng)勁的需求，同時(shí)，由于船價(jià)保持在高位，老舊船只則更受追捧。值得一提的是，這些船只在目前的租金收益水平下，放在以前是該準(zhǔn)備送到拆船廠了。

雖然現(xiàn)貨市場(chǎng)出現(xiàn)了一些波動(dòng)，但期租市場(chǎng)依然穩(wěn)定，隨著阿芙拉型油輪的收益繼續(xù)超過更大型的蘇伊士型油輪，目前其一年期期租租金水平同比上漲了約44.9%，達(dá)到了41,770美元/天左右的水平。