油輪市場最近出現(xiàn)大幅波動。船舶經(jīng)紀人Gibson在其最新周報中表示，在原油輪市場，大西洋航線幾艘未安裝脫硫塔的蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪的即期收益短暫飆升，接近甚至超過10萬美元/天。VLCC是最容易受到歐佩克+減產(chǎn)影響的細分市場，其運價也出現(xiàn)上升，雖然幅度小于較小船型。

Gibson認為，近期運價飆升是由歐佩克+和非歐佩克國家原油出口增加推動的。在美國，近幾個月，強勁的國內(nèi)原油產(chǎn)量疊加煉油設(shè)備進入維護季節(jié)支撐原油出口增長。西非原油出口出現(xiàn)反彈，主要是由于尼日利亞產(chǎn)量增加。與此同時，由于煉油設(shè)施維護，中東地區(qū)歐佩克+成員國原油出口（不包括伊朗）自8月低點以來顯著上升。

蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪市場的利好消息是，盡管俄羅斯自愿減產(chǎn)，但自9月以來，俄羅斯出口的原油一直在增長。9－10月，俄羅斯原油出口量約為225萬桶/日，與前兩個月的平均值相比增加了近40萬桶/日。

Gibson補充稱，最近幾天，雖然原油輪運價出現(xiàn)疲軟走勢，但仍保持在健康水平。展望未來，煉油廠維修季結(jié)束后，俄羅斯和中東原油出口可能面臨下行壓力；美國和尼日利亞原油出口也將回落。此外，盡管地緣政治風險加劇，但鑒于最近油價下跌，歐佩克+很可能暫時維持目前的產(chǎn)量配額。

原油輪需求也將迎來利好因素。委內(nèi)瑞拉石油需求強勁，而圭亞那原油出口有望很快增加。安哥拉12月份的初步裝載計劃增加，或?qū)⒉糠值窒�尼日利亞出口下降。更重要的是，在未來幾個月里，北半球天氣波動的風險增加。土耳其海峽延誤通常在年底增加，在1月份達到峰值。Gibson認為，阿芙拉型油輪和蘇伊士型油輪市場可能是上述這些變化的主要受益市場，但大西洋航線VLCC運價也將獲得支撐。