9月29日，經(jīng)MAN專(zhuān)利公司、ABS美國(guó)船級(jí)社和客戶(hù)聯(lián)合檢驗(yàn)，大連重工裝備集團(tuán)下屬大連華銳船用曲軸有限公司研制的世界首支、 全球最大24000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船用曲軸12G95ME-C10.5成功下線，使企業(yè)在與國(guó)際某同行企業(yè)的試制競(jìng)賽中一馬當(dāng)先，完成了“全球首制”，再次讓中國(guó)品牌叫響全球。

據(jù)了解，12G95ME-C10.5船用曲軸采用對(duì)接式結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)度23.67米，重量達(dá)到539噸，它是由MAN專(zhuān)利公司研發(fā)的缸徑最大、全球首款用于甲醇雙燃料推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)上的關(guān)鍵部件，隨發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在中國(guó)首次制造的全球首批世界最大、最新型24000TEU（20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱）甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船上。該支曲軸由于是全球首制，無(wú)任何依據(jù)可供參考，給制造、加工帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。為此，大連華銳船用曲軸有限公司全面對(duì)加工工裝進(jìn)行了升級(jí)改造，并在加工工藝優(yōu)化、刀具選用上進(jìn)行了大膽創(chuàng)新和提升改進(jìn),最終成功攻克了曲拐加工回轉(zhuǎn)直徑超限及超重等近10項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)，所有檢測(cè)數(shù)據(jù)全部滿(mǎn)足質(zhì)量規(guī)范和圖紙要求。值得一提的是從曲軸毛坯進(jìn)廠到完成最終檢驗(yàn)，大連華銳船用曲軸有限公司憑借著成熟的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，僅用57天完成了這個(gè)“大家伙”的出產(chǎn)下線，創(chuàng)下了企業(yè)超大對(duì)接型曲軸出產(chǎn)的最快紀(jì)錄。 

12G95ME-C10.5曲軸還創(chuàng)造了我國(guó)大型船用曲軸國(guó)產(chǎn)化的重要里程碑，從曲軸毛坯、加工制造工藝、到整體熱裝及加工全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，徹底打破國(guó)外大型低速船用曲軸在中國(guó)的長(zhǎng)期壟斷，使幾代人“國(guó)輪國(guó)機(jī)”“國(guó)機(jī)國(guó)軸”的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)。

近年來(lái)，大連華銳船用曲軸有限公司作為國(guó)家發(fā)改委曲軸攻關(guān)課題的重要研制基地，始終把技術(shù)創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的根本，勇于承擔(dān)國(guó)家重大科研項(xiàng)目，努力把“卡脖子”變成“仰脖子”，積極搶占先進(jìn)技術(shù)的制高點(diǎn)，2009年出產(chǎn)國(guó)內(nèi)最大的8K90MC-C型曲軸、2013年出產(chǎn)世界首支6G70ME-C型曲軸和國(guó)內(nèi)首支用于16000標(biāo)箱集裝箱船的11S90ME-C特大對(duì)接型曲軸、2014年出產(chǎn)國(guó)內(nèi)首支世界最長(zhǎng)沖程6G80ME-C型曲軸、2018年出產(chǎn)世界首支用于23000標(biāo)箱集裝箱船的W12X92特大對(duì)接型曲軸、2021年出產(chǎn)全球首支9X92DF型曲軸，通過(guò)自主研發(fā)和技術(shù)攻關(guān)，已全面掌握了國(guó)際高端船用曲軸的生產(chǎn)技術(shù)，產(chǎn)品研制能力覆蓋曼恩系列50級(jí)以上、Win G&D系列52級(jí)以上，累計(jì)出產(chǎn)曲軸1300余支，實(shí)現(xiàn)配套柴油機(jī)3000萬(wàn)馬力，配套柴油機(jī)馬力總量牢牢占據(jù)國(guó)內(nèi)首位、年產(chǎn)量全球第三，躋身世界超大型船用曲軸制造行業(yè)前列，讓“船等機(jī)、機(jī)等軸”制約國(guó)家造船業(yè)發(fā)展的瓶頸成為歷史。