據(jù)勞氏日?qǐng)?bào)的消息稱，全球最大的短途滾裝服務(wù)運(yùn)營(yíng)商DFDS計(jì)劃在未來兩年內(nèi)訂購(gòu)6艘低碳或零碳新船，并可能訂購(gòu)3艘新的高速渡輪。

這家總部位于哥本哈根的公司最近宣布了其“未來船舶”計(jì)劃，作為到2030年將72艘滾裝貨船和滾裝客船船隊(duì)的碳排放強(qiáng)度降低45%的計(jì)劃的一部分。

所訂購(gòu)的6艘船包括2艘電動(dòng)滾裝客船，它們將部署在DFDS從多佛到法國(guó)的航線上運(yùn)營(yíng)，2艘甲醇雙燃料滾裝客船和2艘氨雙燃料滾裝船，裝載能力約為7000米車道。

DFDS執(zhí)行副總裁Mathieu Girardin在接受采訪時(shí)表示：“我們的‘未來船舶’計(jì)劃承諾到2030年推出6艘船舶，我們預(yù)計(jì)這些船舶將在北歐航線上運(yùn)營(yíng)。”他還表示，新的電池動(dòng)力滾裝客船的航線已確定，但甲醇和氨燃料船的航線尚未確定。

他同時(shí)預(yù)計(jì)新造船合同將在2026年前確定，電動(dòng)船的合同可能會(huì)更早簽署。并補(bǔ)充：“設(shè)計(jì)階段尚未完全收尾，對(duì)于替代技術(shù)，我們必須更加關(guān)注這些船舶將如何建造，并確保我們獲得盡可能高效的船舶。”

其上一次新造船訂單簽訂于2018年和2019年，包括金陵船廠和廣船國(guó)際分別建造的6艘6700米車道的滾裝船和2艘4700米車道的滾裝客船。

這位高管證實(shí)，中國(guó)、韓國(guó)和土耳其的船廠有可能參與建造其新船。他說：“新船將擁有先進(jìn)技術(shù)，尤其是氨燃料，我們需要在決定船廠之前降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，適合的價(jià)格和質(zhì)量保證也將是決定我們新船建造地點(diǎn)的決定性因素。”

他同時(shí)表示：“如果客戶不愿意支付更多費(fèi)用，從資本支出的角度來看，向低排放過渡和將更環(huán)保的渡輪投入水中是非常具有挑戰(zhàn)性的。兩年前，我們的客戶中很少有人在合同討論中提到綠色轉(zhuǎn)型，但今天我們與所有客戶都討論了這一點(diǎn)。替代燃料成本更高，新船價(jià)格也更高。需要與客戶，甚至與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行大量合作，以實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)輸解決方案。”

最后他表示：“新船的燃料供應(yīng)是最大的挑戰(zhàn)。DFDS正在與燃料供應(yīng)商談判，以預(yù)定價(jià)格提供甲醇和氨。我們有一個(gè)專門團(tuán)隊(duì)正在與港口討論為電動(dòng)船舶提供電力支持及替代燃料供應(yīng)。在燃料供應(yīng)和加注方面還有很多問題需要解決。”