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海洋衛(wèi)士壓載水

紅海危機(jī)下,禮諾航運(yùn)一季度貨運(yùn)量和收入下降

2024-04-25 19:40:20
來源:航運(yùn)界 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

航運(yùn)界網(wǎng)消息,汽車船運(yùn)營商禮諾航運(yùn)(Höegh Autolines)4月24日公布2024年一季度未經(jīng)審計(jì)的業(yè)績。由于紅海危機(jī),盡管運(yùn)價(jià)仍維持在創(chuàng)紀(jì)錄的水平,但繞航導(dǎo)致航線網(wǎng)絡(luò)重新調(diào)整,第一季度貨運(yùn)量顯著下降,導(dǎo)致本季度營業(yè)收入下降。

禮諾航運(yùn)公布最佳一季度業(yè)績

2024年一季度,禮諾航運(yùn)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3.28億美元,同比減少7.3%,環(huán)比減少14.1%;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為1.62億美元,同比減少4.7%;凈利潤為1.15億美元,同比減少1.7%,每股凈利為0.60美元。

總的來說,由于紅海危機(jī),由于繞航導(dǎo)致航線網(wǎng)絡(luò)重新調(diào)整,第一季度貨量顯著下降了17.1%,而凈運(yùn)價(jià)則升至每立方米83.6美元的歷史高位。

禮諾航運(yùn)首席執(zhí)行官Andreas Enger表示,2024年第一季度業(yè)績穩(wěn)健。盡管市場供需仍然緊張,運(yùn)價(jià)保持在創(chuàng)紀(jì)錄的水平,由于紅海危機(jī),繞航導(dǎo)致航線網(wǎng)絡(luò)重新調(diào)整,第一季度貨量顯著下降,導(dǎo)致本季度營業(yè)收入下降。

市場展望

汽車需求繼續(xù)表現(xiàn)出顯著的韌性。禮諾航運(yùn)預(yù)計(jì),隨著生產(chǎn)供應(yīng)限制的改善,汽車需求應(yīng)該會(huì)繼續(xù)復(fù)蘇,預(yù)計(jì)2024年將比2023年略有增長。

與2023年同期相比,2024年第一季度全球輕型汽車銷量增長了5%。被壓抑的潛在需求在2024年一季度表現(xiàn)依然強(qiáng)勁,禮諾航運(yùn)主要目的地市場的汽車銷量同比增長約4%。庫存水平在本季度繼續(xù)上升。

亞洲出口

受中國強(qiáng)勁出貨量(同比增長30%)的推動(dòng),1-2月亞洲汽車出口同比增長18%。日本和韓國的出貨量也對增長做出了貢獻(xiàn),分別增長了13%和5%。中國繼續(xù)鞏固其作為最大汽車出口國的地位,1-2月出口80萬輛,而日本出口65萬輛。

1-2月,中國對歐洲的出口同比增長4%。日本的汽車出口增長了13%,其中對歐洲的出貨量增長了40%,而對美國的出貨量則增長了14%。同期,韓國對美國的汽車出貨量增加,同比增長30%,但對歐洲的出貨量下降了9%。2023年,亞洲汽車出口同比增長30%。

PCTC船隊(duì)發(fā)展

強(qiáng)勁的需求疊加現(xiàn)貨市場上可租用船舶仍然有限,PCTC租金水平繼續(xù)保持在歷史最高水平�?死松瓟�(shù)據(jù)顯示,2024年3月,6500CEU船舶12個(gè)月租期租金達(dá)到11.5萬美元/天。5000CEU船舶12個(gè)月TCE也達(dá)到95000美元/天。

與此同時(shí),由于紅海危機(jī),船舶仍繞非洲航行。禮諾航運(yùn)表示,由于更長的航程導(dǎo)致運(yùn)輸量減少,預(yù)計(jì)每年的運(yùn)輸量減少約80-90萬立方英尺。在這種情況下,作為運(yùn)營商必須嚴(yán)格安排貨物的優(yōu)先順序,服務(wù)我們的核心戰(zhàn)略客戶是首要任務(wù)。

巴爾的摩港是美國東海岸貨物進(jìn)出口的主要港口之一,巴爾的摩大橋坍塌悲慘事故預(yù)計(jì)對我們?yōu)榭蛻舴⻊?wù)的能力影響較小。

截至目前,全球汽車船訂單量為206艘,相當(dāng)于全球現(xiàn)有船隊(duì)的39%。

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