希臘船東熱衷于投資現(xiàn)代散貨船，其中一家公司主要投資原油與成品油運(yùn)輸船。油輪船東Pleiades Shipping的創(chuàng)始人Peraticos家族成員成立了一家新公司，從日本日新航運(yùn)（Nisshin Shipping）購買了一艘四年船齡的kamsarmax型船舶。

雖然未得到Pleiades公司的親自認(rèn)證，但可靠的市場消息源和航運(yùn)數(shù)據(jù)庫證實(shí)了這一交易。新公司名為“Delia Bulkers LLC”，已于3月向希臘當(dāng)局申請(qǐng)注冊(cè)。同月，幾家船舶經(jīng)紀(jì)公司稱，匿名希臘船東斥資3350萬美元購買了日新旗下的81500 DWT的“Aquavita Sol”號(hào)船舶（建于2020年）。

據(jù)了解，這艘由中國建造的船舶已更名為“Arethusa”號(hào)，并于7月2日加入Delia Bulkers管理的船隊(duì)。另一家數(shù)據(jù)庫S&P Global將Delia Bulkers與Pleiades Shipping Agents列為同一地址，后者是由Peraticos家族創(chuàng)建的雅典傳統(tǒng)油輪船東，現(xiàn)由Stamatis和Takis Vellis領(lǐng)導(dǎo)。

Pleiades在其網(wǎng)站上列出了一支由11艘MR2型、巴拿馬型（panamax）和阿芙拉型（aframax）油輪組成的船隊(duì)，這些油輪建造于2005年至2023年之間。不過，該公司對(duì)散貨船并不陌生。2017年，其子公司Alma Maritime在日本新笠戶船塢（Kasado Dockyard）訂造了兩艘63,600 DWT的新造船。在交付前后，Alma以總價(jià)5300萬美元將其出售給位于阿布扎比的ADNOC公司。

在“Aquavita Sol”號(hào)交易中，Alma家族重新開始從事散貨船業(yè)務(wù)，這表明當(dāng)市場發(fā)生變化時(shí)，該家族隨時(shí)準(zhǔn)備抓住機(jī)會(huì)。希臘若干船公司也加入了這一行列。據(jù)悉，今年到目前為止，希臘公司已在證實(shí)的二手交易中購買了約70艘散貨船。如果算上經(jīng)紀(jì)人報(bào)告的尚未確認(rèn)的交易，這一數(shù)字將上升到約85艘。

Peratikos家族為其新收購的kamsarmax型船舶選擇的旗幟也符合更流行的市場趨勢。“Arethusa”號(hào)將懸掛葡萄牙國旗，其他幾家希臘船東的選擇也是如此。原因在于歐盟規(guī)定，歐盟以外所有或管理的商業(yè)船隊(duì)必須將越來越多的船舶置于歐盟管轄之下。擁有先進(jìn)數(shù)字化技術(shù)和服務(wù)的歐洲船旗（如葡萄牙船旗）是這一規(guī)則的主要受益者。