航運(yùn)界網(wǎng)消息，盡管現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)下跌，但仍遠(yuǎn)高于疫情前的水平，分析師表示：“真正的驚喜在第三季度”，預(yù)計(jì)韓國(guó)旗艦班輪公司韓新海運(yùn)（HMM）三季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將較去年同期增長(zhǎng)1250%。

9月6日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）為2726.58點(diǎn)，較上期下跌8.0%。上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為3459美元/TEU，較上期下跌10.8%。地中海航線，市場(chǎng)行情與歐洲航線保持同步，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格繼續(xù)下行。上海港出口至地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為3823美元/TEU，較上期下跌6.4%。上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分別為5605美元/FEU和7511美元/FEU，分別較上期下跌8.7%、11.0%。

運(yùn)價(jià)下跌不足以使班輪公司陷入擔(dān)憂。分析師強(qiáng)調(diào)，盡管SCFI已跌破3000點(diǎn)，仍然比去年9月底（886.85）高近2000點(diǎn)，也比今年3月高近1000點(diǎn)。預(yù)計(jì)班輪公司第三季度的收益比第二季度還要好，“運(yùn)價(jià)仍將處于集運(yùn)市場(chǎng)歷史平均水平中的高位”。

紅海危機(jī)下，繞航有效地吸收了8%的市場(chǎng)運(yùn)力，導(dǎo)致供需形勢(shì)發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。一位業(yè)內(nèi)人士表示：“中東的不確定性正在成為常態(tài)。”

分析師預(yù)計(jì)，繼第二季度實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健的業(yè)績(jī)穩(wěn)健后，HMM將在下半年保持強(qiáng)勁表現(xiàn)。2024年二季度，HMM實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.6萬億韓元（約19.7億美元），同比增長(zhǎng)25%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增至6444億韓元（約4.8億美元），同比增長(zhǎng)302%。分析師預(yù)計(jì)，第三季度，HMM的營(yíng)業(yè)收入預(yù)計(jì)將達(dá)到3.2萬億韓元（約23.8億美元），營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)將飆升至1.0萬億韓元（約7.6億美元），分別同比增長(zhǎng)50%和1250%。

今年私有化失敗后，HMM宣布了一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃，以增強(qiáng)其全球競(jìng)爭(zhēng)力，即計(jì)劃在2030年前將其非集裝箱船隊(duì)從36艘擴(kuò)大到110艘。到2030年，HMM集裝箱船運(yùn)力將增長(zhǎng)至130艘、150萬TEU。

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，HMM排名第8，運(yùn)營(yíng)78艘船，其中自有船舶52艘、租入船舶26艘，總艙位達(dá)到86.8萬TEU。此外，HMM還持有14艘船，總計(jì)12.5萬TEU新造船訂單。