18艘交付、18艘在建，韓華海洋（原大宇造船）正在通過高錳鋼LNG燃料儲罐船舶提高韓國造船業(yè)的競爭力。

據(jù)韓國業(yè)界人士近日透露，韓華海洋建造的“搭載高錳鋼燃料儲罐的LNG雙燃料動力24000TEU集裝箱船”獲得了“2023大韓民國產(chǎn)業(yè)技術(shù)R&D大獎”的最高獎“總統(tǒng)獎”。這也是韓華海洋的艦船產(chǎn)品連續(xù)兩年奪得韓國“總統(tǒng)獎”，去年該公司自主設(shè)計建造的韓國海軍第一艘3000噸級柴電動力彈道導(dǎo)彈潛艇“島山安昌浩”號在“2022大韓民國產(chǎn)業(yè)技術(shù)R&D大獎”頒獎典禮上獲頒 “總統(tǒng)獎”。

“大韓民國技術(shù)大獎”由韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部主辦、韓國產(chǎn)業(yè)技術(shù)評價管理院(KEIT)等承辦，是從韓國國內(nèi)開發(fā)并成功實現(xiàn)商用化的產(chǎn)品中，評選出技術(shù)成果突出、對韓國產(chǎn)業(yè)有巨大影響力的技術(shù)，一起共享產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)成果而設(shè)立的，每年頒發(fā)一次。

韓國業(yè)界人士表示，韓華海洋此次能夠再次奪得“總統(tǒng)獎”，是因為該公司與浦項制鐵(POSCO)共同開發(fā)的高錳鋼LNG燃料儲罐的材料、設(shè)計、生產(chǎn)技術(shù)均實現(xiàn)了國產(chǎn)化，而且其性能非常出色。這是為了維持世界最高水平的技術(shù)力，韓華海洋果斷投資研發(fā)而取得的成果。

大型LNG燃料儲罐是環(huán)保燃料動力船以及整個LNG產(chǎn)業(yè)鏈的核心設(shè)備，技術(shù)標(biāo)準極為嚴苛，且造價昂貴，占LNG船整套動力系統(tǒng)價格的約30%。LNG通常在零下163℃的超低溫環(huán)境下條件下儲存運輸，此前主要采用鎳合金鋼（9%Ni）、鋁合金、不銹鋼等作為LNG貨艙和燃料儲罐的主要材料。其中，9%鎳鋼是目前LNG儲罐制造中使用最多的鋼種。但是這些材料的缺點是價格較高、加工工序繁瑣、強度較低，因而在應(yīng)用方面受到了制約。此外，如果產(chǎn)品中價格昂貴的鎳含量較高，那么產(chǎn)品成本將會大幅提高。

高錳鋼是指含錳量高達11~14%的合金鋼。全球的錳資源儲量豐富，金屬錳在國際原材料市場的價格波動較小，在供求方面具有穩(wěn)定的優(yōu)勢，高錳鋼的價格也比9%鎳鋼更具競爭力，其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能，而且強度高，耐磨耗性強，因此，高錳鋼作為LNG燃料儲罐的新一代材料一直備受矚目，世界主要造船廠、鋼鐵公司等為了搶占高錳鋼市場而展開了激烈競爭。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，韓華海洋和浦項制鐵經(jīng)過10多年的共同研發(fā)和工程驗證，合作完成了韓國型高錳鋼LNG燃料儲罐技術(shù)開發(fā)。2010年，浦項制鐵與韓華海洋開始進行高錳鋼的聯(lián)合研發(fā)，并在2013年成功研發(fā)出超低溫高錳鋼厚板產(chǎn)品。該型高錳鋼是含錳量高達11~14%的合金鋼，于2014年通過韓國產(chǎn)業(yè)通商部下屬國家技術(shù)標(biāo)準院（KATS）認證，在2017年5月又通過了美國材料與試驗協(xié)會（ASTM）標(biāo)準認證。

2018年，韓國推動國際海事組織（IMO）出臺《經(jīng)修訂的用于低溫環(huán)境的高錳奧氏體鋼應(yīng)用臨時指南》，明確高錳鋼是能夠用作承載LNG的低溫鋼，同意高錳鋼應(yīng)用于LNG運輸船和LNG動力船的液貨艙和燃料艙。同年12月，在IMO海上安全委員會第100次會議上，浦項制鐵自主開發(fā)的LNG儲罐用超低溫高錳鋼及應(yīng)用技術(shù)正式登記注冊成為國際技術(shù)標(biāo)準。2019年，高錳鋼被韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部批準用作陸上LNG儲罐，并通過了低溫材料性能測試，通過實際的項目運行證明了其性能和穩(wěn)定性。

2022年6月16日，韓華海洋與浦項制鐵舉行了將高錳鋼LNG燃料儲罐安裝在LNG動力VLCC上的搭載儀式，成功搭載在為土耳其船東Advantage Tankers公司建造的2艘LNG動力VLCC上，這也是全球首制搭載韓國自主研發(fā)高錳鋼LNG燃料儲罐的VLCC，樹立了將高錳鋼材料應(yīng)用于LNG燃料儲罐的里程碑。同年10月31日，韓華海洋舉行了將高錳鋼LNG燃料儲罐安裝在LNG雙燃料動力24000TEU超大型集裝箱船上的搭載儀式。

2023年9月20日至29日在倫敦舉行的IMO貨物與集裝箱運輸分委會(CCC)第9次會議上，浦項制鐵自主開發(fā)的液氨貨艙和儲罐用高錳鋼(High Manganese Steel) 及應(yīng)用技術(shù)正式登記注冊成為國際技術(shù)標(biāo)準。

截至目前，韓華海洋共承接了14艘VLCC、22艘集裝箱船等共36艘應(yīng)用高錳鋼燃料儲罐的新船訂單，其中14艘VLCC和4艘集裝箱船已成功交付船東，其余18艘集裝箱船正在建造中。