在2024年希臘波塞冬國際海事展(Posidonia2024)上，韓華海洋以韓國造船海工裝備協(xié)會(KOSHIPA)會員的身份參展，并在韓國館聯(lián)合展位上重點推介了其93000立方米氨燃料動力超大型液氨運輸船(VLAC)。此外，該公司開發(fā)的40000立方米大型液化二氧化碳(LCO2)運輸船獲得了美國船級社（ABS）頒發(fā)的原則性認可(AIP)證書。

韓華海洋表示，93000立方米VLAC的設(shè)計中集成了韓華海洋引以為豪的諸多環(huán)保技術(shù)，包括其獨立研發(fā)的軸帶發(fā)電機馬達裝置(SGM)、船舶碳排放強度指數(shù)（CII）智能監(jiān)測技術(shù)、旋筒風帆等多種節(jié)能裝置(ESD) 以及智能船舶解決方案HS4®。

自去年11月以來，韓華海洋已連續(xù)承接了3批7艘93000立方米VLAC訂單，合同總金額約8.7億美元。其中4艘由希臘Naftomar Shipping and Trading訂造、3艘由大洋洲地區(qū)船東訂造。該型VLAC也是迄今為止全球訂造的最大液氨運輸船。

韓華海洋還表示，為開發(fā)40000立方米大型LCO2運輸船，該公司在去年9月與希臘Ecolog、美國船級社以及英國液態(tài)氣體方案專家蘇格蘭Babcock LGE簽訂了聯(lián)合開發(fā)的四方業(yè)務(wù)協(xié)議(JIP)。其中，韓華海洋負責船舶動力性能的綜合研究和LCO2運輸船液貨艙等船舶核心設(shè)備的詳細設(shè)計相關(guān)業(yè)務(wù)。EcoLog負責提供LCO2運輸船相關(guān)全球業(yè)界的要求事項和船舶航行經(jīng)驗。美國船級社則負責研究二氧化碳純度帶來的變數(shù)，并對整體設(shè)計規(guī)格的相關(guān)規(guī)定進行審查和認可。Babcock LGE負責為包括再液化裝置在內(nèi)的貨物運用系統(tǒng)相關(guān)設(shè)計開發(fā)業(yè)務(wù)提供幫助。

近年來，隨著收集和處理二氧化碳的CCUS技術(shù)受到關(guān)注，開發(fā)將二氧化碳轉(zhuǎn)移到儲存設(shè)施的運輸船也成為了迫在眉睫的課題。國際能源署(IEA)在《2070全球碳中和方案》中曾提出CCUS的貢獻度是二氧化碳總減排量的15%。因此，將二氧化碳輸送到儲存設(shè)施的LCO2運輸船的需求正在增加。

目前，以歐洲為中心，已經(jīng)形成了7500~20000立方米規(guī)模的中小型LCO2運輸船市場，預(yù)計今后在亞洲、澳大利亞、美洲等需要長途運輸?shù)氖袌鲋校?0000立方米規(guī)模的大型LCO2運輸船市場將持續(xù)擴大。

韓華海洋相關(guān)人士表示：“此次得到ABS原則性認可的40000立方米大型LCO2運輸船，是可以大量運輸LCO2、大幅提高航運經(jīng)濟性的新概念運輸船。今后，公司還將致力于開發(fā)70000立方米以上的超大型LCO2運輸船。”

韓華海洋強調(diào)，本屆海事展成為了該公司向全球船東展示其“獨一無二”的環(huán)保技術(shù)能力的契機。今后，該公司還將持續(xù)開發(fā)能夠有效應(yīng)對逐漸強化的環(huán)保新規(guī)的技術(shù)，進一步滿足船東的要求，引領(lǐng)環(huán)保船舶市場。