據(jù)ShippingWatch報(bào)道，截至7月底，全球集裝箱船隊(duì)閑置船舶不到1%。

根據(jù)Alphaliner關(guān)于過(guò)去2周“無(wú)商業(yè)活動(dòng)”船舶的報(bào)告，全球閑置集裝箱船數(shù)量仍處于歷史最低水平。

Alphaliner指出，7月份的最小運(yùn)力是自2022年上半年以來(lái)的最低水平。

總共有78艘、總運(yùn)力為226676TEU的集裝箱船不工作，其中包括被扣留或廢棄的船舶。在擁擠港口等待停泊和裝貨的船舶未含在內(nèi)。

2周前，這一數(shù)字為77艘集裝箱船，這意味著可用運(yùn)力幾乎沒(méi)有變化。

由于日常維護(hù)、緊急維修、改造或改裝等原因，有117艘船舶停運(yùn)。這些船舶占總運(yùn)力中的474534TEU。

自新冠病毒感染疫情以來(lái)，運(yùn)費(fèi)從未如此之高，部分原因是紅海危機(jī)帶來(lái)的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。自2023年11月中旬以來(lái)，商船一直遭到襲擊。

這促使航運(yùn)公司將船舶派往好望角以南更遠(yuǎn)的航程，從而推高了需求。