今年第二季度，集裝箱航運(yùn)業(yè)的利潤(rùn)幾乎翻了一番，超過(guò)100億美元。在過(guò)去的三個(gè)月里，11家公布財(cái)報(bào)的班輪運(yùn)營(yíng)商共實(shí)現(xiàn)凈收入102億美元。

根據(jù)美國(guó)行業(yè)專家John McCown的季度回顧，這比前三個(gè)月的54億美元增長(zhǎng)了87.7%。然而，這可能只是第三季度利潤(rùn)繼續(xù)走高的征兆。McCown表示，與第一季度末相比，2024年下半年的行業(yè)業(yè)績(jī)看起來(lái)更好、更強(qiáng)勁。他預(yù)計(jì)，在截至9月底的三個(gè)月里，該行業(yè)的收入將達(dá)到784億美元，利潤(rùn)將達(dá)到147億美元。

這表明利潤(rùn)和收入分別同比增長(zhǎng)了425%和26.9%。班輪運(yùn)營(yíng)商第二季度的利潤(rùn)比去年同期的89億美元高出14.7%。這也是班輪公司連續(xù)第二個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利的大幅增長(zhǎng)。

自2023年第四季度該行業(yè)出現(xiàn)7億美元的凈虧損以來(lái)，情況發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。紅海危機(jī)有效地吸走了8%的運(yùn)力，同時(shí)運(yùn)量也有所增加。結(jié)果是集裝箱航運(yùn)業(yè)在第二季度的收入超過(guò)了疫情時(shí)期以外的任何時(shí)期。截至第二季度末的12個(gè)月凈收入為177億美元。與截至2023年第二季度的12個(gè)月內(nèi)的1,169億美元相比，減少了992億美元或84.8%。