8月6日，南通中遠海運船務承接的LNG雙燃料改裝項目圓滿完成所有工程離廠啟航。

該輪是南通中遠海運船務第三個完工開航的雙燃料改裝項目，項目組積極響應公司領導對修理改裝項目倡導的“三個一”的工作要求，最終提前合同船期一周開航，極大地提高了客戶滿意度。

機艙區(qū)域改裝工程

機艙區(qū)域改裝工程是此次改裝的重點和難點之一，在此次大規(guī)模改裝中，船舶的核心動力系統(tǒng)迎來了重大升級。全新的主機替換了舊設備，為船舶注入強大動力。2臺副機的換新進一步增強了電力保障。尤為值得一提的是，6 臺分油機全部換新，大大提高了燃油處理效率。同時，SCR新裝為減少尾氣排放發(fā)揮關鍵作用。針對該項工程特點,該輪在進廠之初項目組就組織召開技術、工藝、工法多次策劃,形成了中英文的主機和軸系換新作業(yè)指導書,針對單船的結構特點,創(chuàng)造性的完成了主機換新任務，并于7月15號完成第一次海試,主機各項運行參數(shù)都非常正常,得到了船東和船檢的極高評價。

整體換新工程

中間軸系、尾軸、尾軸管和槳葉等整體換新工程是改裝另一個難點工程,該輪配備了MAN史上最大尺寸的CPP(可變距螺旋槳)。為避免CPP改裝過程中出現(xiàn)任何安全和質量事故，在項目前期項目組以及車間花費了大量的人力、精力和物力在生產(chǎn)技術準備工作上。以船級社規(guī)范為基本準則，并結合該船的具體結構，不斷地研究推敲船方產(chǎn)品設計的合理性以及準確性。針對產(chǎn)品設計的不合理之處，與船東以及產(chǎn)品供應商MAN進行了有效溝通，優(yōu)化完善了本輪CPP的產(chǎn)品設計。正是因為前期的生產(chǎn)技術準備充分，加上充分利用四年前同類型船舶CPP改裝項目上的各項重要經(jīng)驗，該輪CPP實際改裝過程盡管非常艱辛，但是非常順利！CPP改裝的各項節(jié)點均能按計劃完成。在質量控制、細節(jié)處理上，更是做到了盡善盡美！為了提高施工工效、更有效地控制塢期，首次利用液壓平板車配合CPP軸進行吊裝，體現(xiàn)了在工藝工法上靈活變通。整個CPP改裝過程，思路清晰、有條不紊、干凈利落，充分彰顯了南通中遠海運船務的改裝實力！

燃氣供應系統(tǒng)新加

燃氣供應系統(tǒng)新加是整個改裝項目的重中之重,項目組在充分總結第一條雙燃料改裝船的基礎上，高度重視生產(chǎn)技術準備工作，想盡一切辦法提高分段的各專業(yè)的預舾裝率。供氣系統(tǒng)新增機械艙室區(qū)域大件吊運多且精度要求高，罐子和分段大件吊運多達十幾吊；LNG加氣系統(tǒng)不銹鋼管管系量大，對焊縫要求非常高且現(xiàn)場拍片量很大；不銹鋼分段量大，罐體連接間和氣體準備間分段均為不銹鋼材質從分段的制作、中組到現(xiàn)場吊裝對船廠都是考驗。開航前的LNG加注在南通中遠海運船務盡管是第二次作業(yè)，但是項目組在加注以前還是多次組織召開策劃會,認真總結第一次加注經(jīng)驗，最終比第一次加注節(jié)省了三十余小時，大大提高了工效。

常規(guī)修理工程

在常規(guī)修理工程方面，雙層底污水壓載管全部換新，確保了船舶的平穩(wěn)運行；生活區(qū)空調系統(tǒng)整體換新，為船員們提供了更加舒適的生活環(huán)境。全船錨機絞機全部下地修理，恢復了船舶�？康目煽啃阅�。貨倉的改造也成果顯著，風道全部換新，其中NO3貨倉成功改裝為冷藏倉，風道風閘新排制作精良，為貨物運輸增添了更多可能。首部防雪罩的增加,不僅能給船員提供方便舒適的帶纜環(huán)境,還給船舶增加了一道獨有的亮麗風景線。

該項目的改裝歷程，凝聚著無數(shù)人的智慧力量與辛勤汗水。工程團隊憑借精湛的技術和頑強的毅力，克服了一個又一個難題，讓她以嶄新的面貌提前回歸大海的懷抱。相信在未來的航行中，她將憑借其卓越的性能和先進的配置，在廣闊的海洋上乘風破浪，續(xù)寫輝煌篇章，為航運事業(yè)貢獻更多力量。

下一步，南通中遠海運船務全面聚焦“新能源業(yè)務”和“數(shù)字化智能制造”兩個新賽道，持續(xù)推進綠色船舶修改業(yè)務，積極創(chuàng)新管理、創(chuàng)新技術、創(chuàng)新機制，外拓資源拼搶市場，在清潔能源改裝領域處于先發(fā)優(yōu)勢，持續(xù)領跑國內同行，為落實“碳達峰、碳中和”先進裝備制造發(fā)展目標和集團打造世界一流航運科技企業(yè)多做貢獻。