航運(yùn)界網(wǎng)消息，印度財(cái)政部長(zhǎng)呼吁成立一個(gè)印度本土保賠協(xié)會(huì)（P&I）--India Club，首先為印度沿海和內(nèi)陸航道運(yùn)營(yíng)的船東提供第三者責(zé)任保險(xiǎn)，旨在增強(qiáng)印度應(yīng)對(duì)國(guó)際制裁的能力，并提高其航運(yùn)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略靈活性。

印度港口、航運(yùn)和航道部T.K.Ramachandran表示，“考慮到在全球營(yíng)運(yùn)的船舶所需的承保限額非常高、承保范圍非常廣，我們希望India Club從滿足沿海和內(nèi)陸水道的需求開(kāi)始。該P(yáng)&I Club的細(xì)節(jié)和模式仍在制定中，但印度政府已準(zhǔn)備好提供該倡議所需的任何種子資金。”

所謂的保賠保險(xiǎn)，一般指保障與賠償責(zé)任保險(xiǎn)。當(dāng)前，保賠協(xié)會(huì)所提供的保險(xiǎn)已不僅限于傳統(tǒng)的船東保賠險(xiǎn)，而是基本涵蓋船東責(zé)任險(xiǎn)、租家責(zé)任險(xiǎn)，甚至財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)等多種保險(xiǎn)產(chǎn)品。船東在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所面臨的碰撞、溢油、海盜、戰(zhàn)爭(zhēng)、船員遣返等風(fēng)險(xiǎn)，以及在事故（事件）發(fā)生后需要承擔(dān)責(zé)任或發(fā)生費(fèi)用的，均可由保賠協(xié)會(huì)承保并理賠。

目前，國(guó)際保賠集團(tuán)（IG）旗下?lián)碛?2家保賠協(xié)會(huì)成員，這些成員為全球大約90%的遠(yuǎn)洋船舶提供保賠保險(xiǎn)。

據(jù)悉，印度港口部正試圖幫助在沿海和內(nèi)陸水道運(yùn)營(yíng)的印度船東組建一個(gè)互助性質(zhì)的P&I Club。新印度保險(xiǎn)公司（NIA）和GIC再保險(xiǎn)公司等保險(xiǎn)公司也被邀請(qǐng)參與該倡議。

印度船東協(xié)會(huì)（INSA）首席執(zhí)行官Anil Devli對(duì)印度本土P&I Club表示歡迎.。他說(shuō),“首先，應(yīng)該與印度內(nèi)陸航道管理局（IWAI）和新印度保險(xiǎn)公司聯(lián)合成立一個(gè)P&I Club，為在沿海和內(nèi)陸航道（500-2000噸）上運(yùn)營(yíng)的船隊(duì)提供保險(xiǎn)。在開(kāi)始為全球航運(yùn)公司提供保險(xiǎn)之前，該實(shí)體還需積累更多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。”

印度本土P&I Club擬先從國(guó)內(nèi)沿海和內(nèi)陸做起，然后再考慮走向國(guó)際是有道理的。

印度保險(xiǎn)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)C.R.Vijayan表示：“沿海和內(nèi)陸航運(yùn)規(guī)模很小，需要印度本土P&I Club的支持。此舉只會(huì)讓一些小型航運(yùn)公司受益，因?yàn)?0%的印度船舶都在巴拿馬、利比里亞、哈薩克斯坦等國(guó)家注冊(cè)。”