航運界網(wǎng)消息，根據(jù)Ship& Bunker和咨詢公司2050 Maritime Energy對全球17個主要樞紐船用燃料市場的調(diào)研，今年二季度，全球船用燃油銷量同比增長1.9%，環(huán)比增長3.6%。紅海局勢動蕩導致船舶改道是推動銷量增長的主要因素。

2050 Maritime Energy的Adrian Tolson指出，第二季度的需求反映了市場仍然受到通過蘇伊士運河的有限過境量的影響。盡管航線和日程不斷調(diào)整，但紅海危機仍然迫使大多數(shù)船舶繞行非洲最南端好望角。由于非洲海岸線供應有限，此舉不僅支持了加那利群島的強勁需求，還支撐了主要貨運目的地在新加坡、直布羅陀和紐約等地區(qū)的燃油銷量。

意大利船用燃料公司Fratelli Cosulich的海洋能源主管Guido Cardullo認為，新加坡是紅海危機中最大的受益者之一，側(cè)面體現(xiàn)了新加坡燃油市場的實力，今年或該地區(qū)將創(chuàng)下其燃油銷量歷史新高。

隨著胡塞武裝的襲擊持續(xù)時間的延長，市場參與者對如何應對襲擊制定了詳細計劃。

Guido Cardullo補充稱，所有港口都受到了蘇伊士運河過境船舶量減少的影響，但不同區(qū)域的船用燃料需求存在差異。“蘇伊士運河的中斷使得新加坡港口�？康募b箱船舶數(shù)量大幅增加，壓力在增大，市場競爭也愈演愈烈。”

前景仍存在不確定性

截至目前，胡塞武裝在紅海和亞丁灣的襲擊沒有放緩的跡象，意味著從這些地區(qū)轉(zhuǎn)移的燃料需求可能在今年剩余時間的仍然會發(fā)生變化，當然也不能排除加沙迅速達成停火協(xié)議以結(jié)束沖突的可能性。當下，巴拿馬運河過境快速地恢復正常，或?qū)⒕徑饧b箱市場的壓力并降低對船用燃料的需求。

Adrian Tolson表示，“全球船用燃油需求將在2024年萎縮，但現(xiàn)實并非如此�？偟膩碚f，今年剩余時間的發(fā)展應該會與往年保持基本一致，燃油需求逐漸合理化”。

本次調(diào)研涵蓋的地區(qū)包括：新加坡、紐約、洛杉磯/長灘、美國海灣、巴拿馬、安姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普（ARA）樞紐、直布羅陀海峽、土耳其、加那利群島、西非、南非、俄羅斯、富查伊拉、韓國、日本，以及中國的舟山和香港。