4月25日，韓國K造船（原STX造船海洋）發(fā)布公告稱，公司于本月15日和24日分別與2家歐洲地區(qū)船東各簽訂了2艘5萬噸級MR型成品油船建造合同。

這4艘新船采用了LNG燃料預(yù)留(LNG-ready)、甲醇燃料預(yù)留(methanol-ready) 設(shè)計，今后可以輕松轉(zhuǎn)換為使用LNG或甲醇等環(huán)保燃料，是滿足國際海事組織（IMO）2025年生效的船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段(PhaseⅢ)要求的環(huán)保高效船舶。

K造船未披露這4艘新船的價格和船東信息，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，其中4月15日簽約的2艘船東為SteelShips。另外兩艘的船東尚不確定。

作為參考，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前一艘47000-51000載重噸MR型成品油船的新造船價格已經(jīng)從去年下半年至今年年初的5200萬美元滑落到了4900萬美元。

長期以來，K造船一直以5萬噸級MR型油船、11.5萬噸級阿芙拉型油船等中型油船為主打產(chǎn)品。近年來該公司承接的新船訂單中，MR型油船的數(shù)量穩(wěn)居前列。2021年至2024年，K造船承接的68艘新船訂單中，MR型油船就達(dá)到41艘，占比高達(dá)60%。

近年來，為積極應(yīng)對IMO環(huán)保新規(guī)，滿足全球環(huán)保船舶需求，K造船以豐富的中型成品油船建造經(jīng)驗和交付業(yè)績?yōu)榛�礎(chǔ)，積極開發(fā)環(huán)保燃料動力MR型油船并取得了大量成果。

2018年11月，K造船的5萬噸級LNG動力雙燃料MR型油船獲得了英國勞氏船級社（LR）頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AIP）證書，并于2021年10月與路易達(dá)孚簽訂了1+1艘該型船的建造合同，從而正式進(jìn)軍環(huán)保船舶市場。2022年11月，K造船又與阿聯(lián)酋船東Al Seer Marine簽訂了4艘同型船的建造合同。2023年5月，K造船開發(fā)的氨雙燃料動力MR型油船設(shè)計獲得了LR頒發(fā)的AIP證書。2023年6月， K造船開發(fā)的甲醇雙燃料動力MR型油船概念設(shè)計獲得韓國船級社(KR) 頒發(fā)的AIP證書。2023年11月，K造船開發(fā)的搭載氫/LNG混燒動力發(fā)動機(jī)的MR型油船概念設(shè)計，獲得了意大利船級社(RINA)頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)證書。今年1月，K造船開發(fā)的氨雙燃料動力MR型油船獲得了美國船級社(ABS)頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AIP）證書。

至此，K造船已相繼成功開發(fā)了LNG雙燃料動力MR型油船、氨雙燃料動力MR型油船、甲醇雙燃料動力MR型油船和氫/LNG混燒動力MR型油船等4型綠色MR型油船。

K造船表示，公司的發(fā)展前景較為樂觀。隨著其主力船型MR型油船市場行情的上漲，以及IMO日益嚴(yán)格的環(huán)保限制，市場上船舶更新?lián)Q代的需求持續(xù)存在�；�于這些有利因素，預(yù)計K造船今年的營業(yè)收入和利潤將進(jìn)一步提升。

K造船在2021年被韓國最大不良債務(wù)清算機(jī)構(gòu)United Asset Management Company（UAMCO）和韓國私募股權(quán)基金KH Investment（KHI）組成的財團(tuán)收購后，一直在努力實現(xiàn)經(jīng)營正�；�，并分別在2022年年和2024年實現(xiàn)了盈利。

韓國業(yè)界表示，K造船被收購后，借助流動性的恢復(fù)和金融環(huán)境的改善，正在持續(xù)推進(jìn)穩(wěn)定的經(jīng)營工作。特別是以UAMCO的資金支援為基礎(chǔ)，隨著生產(chǎn)節(jié)奏的逐步穩(wěn)定和遵守交付期能力的提高，K造船的接單競爭力也在增強(qiáng)。

K造船相關(guān)人士表示：“隨著去年成功扭虧為盈，公司正式進(jìn)入了增長軌道。此次承接4艘MR型油船訂單，將進(jìn)一步強(qiáng)化公司的盈利基礎(chǔ)。我們將通過按期交付高品質(zhì)船舶，持續(xù)贏得客戶的信任。”

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前K造船手持訂單共計26艘約162萬載重噸，全部為油船，包括12艘LR1型、10艘MR型、1艘LR2型和1艘化學(xué)品油船，交船期排至2027年。