新簽訂單數(shù)量環(huán)比增加25艘，中國船企接單最多韓國排名第二

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計（截至2025年9月10日），2025年8月份全球新簽訂單142艘，共計3,484,252CGT。與2025年7月份全球新簽訂單117艘，共計3,079,869CGT相比較，數(shù)量環(huán)比增加25艘，修正總噸環(huán)比上升13.13%。與2024年8月份全球新簽訂單266艘，共計6,963,830CGT相比較，數(shù)量同比減少124艘，修正總噸同比下降49.97%。

從船型上來看，散貨船10艘，共計523,000載重噸；油船2艘，共計230,000載重噸；化學(xué)品船19艘，共計819,500載重噸；集裝箱船65艘，共計272,122標(biāo)箱；液化氣船12艘，共計1,358,000立方米；其他船型16艘，共計223,181CGT；海工船18艘，共計251,553CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽2艘卡姆薩爾型散貨船、8艘大靈便型散貨船；油船新簽2艘阿芙拉型油船；集裝箱船新簽12艘超巴拿馬型集裝箱船、24艘巴拿馬型集裝箱船、10艘次巴拿馬型集裝箱船、17艘靈便型集裝箱船、2艘支線型集裝箱船。

按接單船廠國家來看，8月份全球新船訂單142艘，合計3,484,252CGT，其中中國船廠接獲106艘，合計2,284,799CGT；日本船廠接獲6艘，合計86,799CGT；韓國船廠接獲8艘，合計563,318CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的65.58%、2.49%和16.17%。

2025年1-8月新船訂單1,219艘，合計69,411,849載重噸，與2024年同期的新簽訂單2,734艘，合計141,529,747載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌55.41%和50.96%。

從船型上來看，散貨船158艘，共計15187302載重噸；油船104艘，共計12,924,079載重噸；化學(xué)品船108艘，共計3,010,630載重噸；集裝箱船348艘，共計2,872,900標(biāo)箱；液化氣船76艘，共計4,978,546立方米；海工船240艘，共計1,489,687CGT；其他船型185艘，共計3,910,170CGT。

從國家來看，中國新簽訂單683艘，合計16,780,466CGT；日本新簽訂單125艘，合計1,793,876CGT；韓國新簽訂單137艘，合計5,925,199CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的58.07%、6.21%和20.50%。

全球手持訂單6120艘，中國船廠4080艘占全球市場份額66.67%

據(jù)統(tǒng)計，截至2025年9月10日全球船廠手持訂單6120艘，共計164,897,637CGT。和2025年8月10日統(tǒng)計的6199艘，合計165,881,623CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌1.27%，修正總噸環(huán)比下降0.59%。

其中中國船廠手持訂單量為4080艘，共計100,920,069CGT，艘數(shù)占全球市場份額的66.67%，CGT占61.20%；日本船廠的手持訂單量為740艘，共計13,274,008CGT，艘數(shù)占全球市場份額的12.09%，CGT占8.05%；韓國船廠的手持訂單量為666艘，共計34,184,679CGT，艘數(shù)占全球市場份額的10.88%，CGT占20.73%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1382艘，共計114,855,034載重噸；油船手持訂單量為1525艘，共計107,707,165載重噸；集裝箱船手持訂單量為1027艘，共計10,037,681TEU。

完工量環(huán)比下降7.49%，散貨船和化學(xué)品船交付最多

2025年8月份全球船廠共交付新船185艘，共計7,739,954載重噸。與2025年7月份全球新船交付訂單269艘，共計8,366,692載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降31.23%，載重噸環(huán)比下降7.49%。與2024年8月份全球船廠共交付新船276艘，共計7,960,917載重噸相比較，數(shù)量同比下跌32.97%，載重噸同比下降2.77%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為41艘，共計3,029,343載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為18艘，共計180,814TEU；油船的交付數(shù)量為15艘，共計822,855載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為21艘，共計606,151載重噸；液化氣船交付數(shù)量為10艘，共計1,336,000立方米；海工船交付數(shù)量為58艘，共計229,339載重噸；其他船型交付數(shù)量為22艘，共計322,453載重噸。

2025年1-8月全球船廠共交付新船2,019艘，共計64,209,395載重噸。與2024年同期的全球新船交付訂單2,112艘，共計63,070,209載重噸相比較，數(shù)量同比下降4.40%，載重噸同比上升1.81%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為346艘，共24,145,360載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為182艘，共計1,471,767TEU；油船的交付數(shù)量為140艘，共計9,262,992載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為143艘，共計3,944,406載重噸；液化氣船交付數(shù)量為80艘，共計9,728,937立方米；海工船交付數(shù)量為752艘，共計1,788,781載重噸；其他船型交付數(shù)量為376艘，共計3,265,805載重噸。

散貨船價格持平，油船和集裝箱船價格下跌

8月份散貨船新船價格指數(shù)環(huán)比持平，為169點(diǎn)；油船和集裝箱船新船價格指數(shù)均環(huán)比下跌1點(diǎn)，分別為212點(diǎn)、116點(diǎn)。

8月份，各型散貨船新船價格環(huán)比均持平，其中好望角型散貨船（180/182KDWT)、巴拿馬型散貨船(82/84KDWT)、大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別為7350萬美元、3650萬美元、3350萬美元、2648萬美元。

油船新造船價格，除靈便型油船（47-51KDWT）新船價格環(huán)比有所下跌外，其余各型油船新船價格環(huán)比均持平，其中靈便型油船（47-51KDWT）新船價格環(huán)比下跌25萬美元至4875萬美元；VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）和巴拿馬型油船（73-75KDWT）新船價格分別為1.26億美元、8600萬美元、7200萬美元和5900萬美元。

集裝箱船新造船價格，除超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU 和13000-13500TEU)新船價格環(huán)比有所下跌外，其余各型集裝箱船新船價格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU 和13000-13500TEU)新船價格分別環(huán)比下跌100萬美元、150萬美元至2.7億美元、1.765億美元；巴拿馬型集裝箱船（8500-9500TEU和3700-4500TEU）、、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）和靈便型集裝箱船（1850-2100TEU 和1000-1200TEU）新船價格分別為1.3億美元、6050萬美元、4500萬美元、3200萬美元和2450萬美元。