新簽訂單數(shù)量環(huán)比增加15艘，中國船企接單最多韓國排名第二

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計（截至2025年7月9日），2025年6月份全球新簽訂單106艘，共計2,703,016CGT。與2025年5月份全球新簽訂單91艘，共計1,829,391CGT相比較，數(shù)量環(huán)比增加15艘，修正總噸環(huán)比上升47.75%。與2024年6月份全球新簽訂單591艘，共計13,331,816CGT相比較，數(shù)量同比減少485艘，修正總噸同比下降79.73%。

從船型上來看，散貨船31艘，共計4,886,000載重噸；油船13艘，共計1,880,496載重噸；化學(xué)品船6艘，共計205,352載重噸；集裝箱船11艘，共計134,006標(biāo)箱；液化氣船14艘，共計925,583立方米；其他船型15艘，共計194,423CGT；海工船16艘，共計162,977CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽10艘VLOC、19艘巴拿馬型散貨船、2艘大靈便型散貨船；油船新簽2艘VLCC、8艘蘇伊士型油船、3艘小型油船；集裝箱船新簽8艘超巴拿馬型集裝箱船、2艘次巴拿馬型集裝箱船和1艘支線型集裝箱船。

按接單船廠國家來看，6月份全球新船訂單106艘，合計2,703,016CGT，其中中國船廠接獲55艘，合計1,417,065CGT；日本船廠接獲14艘，合計101,190CGT；韓國船廠接獲20艘，合計1,099,810CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的52.43%、3.74%和40.69%。

2025年1-6月新船訂單797艘，合計47,200,255載重噸，與2024年同期的新簽訂單2,115艘，合計110,732,024載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌62.32%和57.37%。

從船型上來看，散貨船94艘，共計9,773,893載重噸；油船82艘，共計9,469,411載重噸；化學(xué)品船73艘，共計1,826,050載重噸；集裝箱船202艘，共計1,920,320標(biāo)箱；液化氣船55艘，共計3,291,986立方米；海工船155艘，共計1,007,410CGT；其他船型136艘，共計3,463,595CGT。

從國家來看，中國新簽訂單402艘，合計10,185,697CGT；日本新簽訂單88艘，合計1,251,732CGT；韓國新簽訂單117艘，合計4,925,234 CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的51.32%、6.31%和24.81%。

全球手持訂單6050艘，中國船廠3917艘占全球市場份額64.74%

據(jù)統(tǒng)計，截至2025年7月9日全球船廠手持訂單6050艘，共計163,744,364 CGT。和2025年6月9日統(tǒng)計的6119艘，合計165,318,431CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌1.13%，修正總噸環(huán)比下降0.95%。

其中中國船廠手持訂單量為3917艘，共計96,915,973CGT，艘數(shù)占全球市場份額的64.74%，CGT占59.19%；日本船廠的手持訂單量為742艘，共計13,388,113CGT，艘數(shù)占全球市場份額的12.26%，CGT占8.18%；韓國船廠的手持訂單量為684艘，共計35,108,697CGT，艘數(shù)占全球市場份額的11.31%，CGT占21.44%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1367艘，共計112,759,650載重噸；油船手持訂單量為1542艘，共計107,033,394載重噸；集裝箱船手持訂單量為906艘，共計9,299,860TEU。

完工量環(huán)比上升15.14%，散貨船和集裝箱船交付最多

2025年6月份全球船廠共交付新船211艘，共計8,445,208載重噸。與2025年5月份全球新船交付訂單238艘，共計7,334,828載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降11.34%，載重噸環(huán)比上升15.14%。與2024年6月份全球船廠共交付新船266艘，共計7,883,703載重噸相比較，數(shù)量同比下跌20.68%，載重噸同比上升7.12%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為39艘，共計2,855,469載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為22艘，共計213,818TEU；油船的交付數(shù)量為17艘，共計1,654,195載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為9艘，共計229,573載重噸；液化氣船交付數(shù)量為9艘，共計1,065,718立方米；海工船交付數(shù)量為60艘，共計345,333載重噸；其他船型交付數(shù)量為55艘，共計528,397載重噸。

2025年1-6月全球船廠共交付新船1471艘，共計47,757,012載重噸。與2024年同期的全球新船交付訂單1523艘，共計47,882,422載重噸相比較，數(shù)量同比下降3.41%，載重噸同比下降0.26%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為264艘，共18,378,754載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為143艘，共計1,153,547TEU；油船的交付數(shù)量為93艘，共計6,430,821載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為91艘，共計2,506,784載重噸；液化氣船交付數(shù)量為57艘，共計6,852,437立方米；海工船交付數(shù)量為543艘，共計1,358,345載重噸；其他船型交付數(shù)量為280艘，共計2,422,729載重噸。

三大船型新船價格均持平

6月份散貨船、油船和集裝箱船新船價格指數(shù)環(huán)比均持平，分別為170點、212點、117點。

6月份，各型散貨船新船價格環(huán)比均持平，其中好望角型散貨船（180/182KDWT)、巴拿馬型散貨船(82/84KDWT)、大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別為7350萬美元、3650萬美元、3350萬美元和2693萬美元。

油船新造船價格，除VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）新船價格環(huán)比有所上升以及阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船價格環(huán)比有所下跌外，其余各型油船新船價格環(huán)比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）新船價格分別上升100萬美元和50萬美元至1.26億美元、8650萬美元；阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船價格環(huán)比下跌50萬美元至7200萬美元；巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別為5900萬美元、4850萬美元。

集裝箱船新船價格，除超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（3700-4500TEU）新船價格環(huán)比下跌以及巴拿馬型集裝箱船（8500-9500TEU）新船價格環(huán)比上升外，其余各型集裝箱船新船價格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（3700-4500TEU）新船價格環(huán)比分別下跌50萬美元至2.73億美元、6050萬美元；巴拿馬型集裝箱船（8500-9500TEU）新船價格環(huán)比上升50萬美元至1.30億美元；超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU 和1000-1200TEU）新船價格分別為1.79億美元、4500萬美元、3200萬美元和2450萬美元。