據(jù)外媒報道，印度尼西亞政府正在公開拍賣一艘遭美國制裁的超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）及其載貨原油，起拍價不低于7000萬美元。

這艘名為“Arman 114”的油船，懸掛伊朗旗，于2023年因涉嫌在海上向另一艘油輪轉(zhuǎn)移原油時發(fā)生泄漏而被印尼當(dāng)局依法扣押。

根據(jù)印尼總檢察長辦公室（AGO）發(fā)布的官方文件及聲明，這艘1997年建造的油船起拍價已包含船上所載的16.7萬噸輕質(zhì)原油。雖然印尼官員未透露原油的具體來源，但船舶追蹤機(jī)構(gòu)Kpler和Vortexa的航行數(shù)據(jù)顯示，這艘船在被扣押前曾裝載伊朗原油。

印度尼西亞此舉在國際社會對如何處置被制裁老舊船只的討論中格外引人注目。這些船只通常隸屬于正在壯大的“影子船隊”，它們負(fù)責(zé)將伊朗、俄羅斯和委內(nèi)瑞拉等國的石油運(yùn)輸至全球買家。近年來，西方國家對俄羅斯和伊朗石油出口的壓力加大，迫使部分亞洲主要買家停止與這些國家的貿(mào)易。

根據(jù)BRS Shipbrokers的報告，全球約1140艘“影子船隊”油輪中，已有80%遭到國際制裁。隨著美國、歐盟和英國相繼出臺新的制裁措施，這一比例可能進(jìn)一步上升。制裁船只的增加意味著，盡管敏感原油的流動保持穩(wěn)定，但現(xiàn)在有更多船只爭奪同樣的貨物。

與此同時，合法拆船廠和船舶經(jīng)紀(jì)人因擔(dān)心遭遇次級制裁，普遍對收購受制裁船舶進(jìn)行拆解保持謹(jǐn)慎態(tài)度。然而，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年更多遭美國制裁的油船通過影子交易商和特殊支付渠道流入印度——全球最大的拆船中心之一。

船舶經(jīng)紀(jì)人透露，一艘15年船齡的VLCC二手油輪的交易價格大約為5900萬美元，而新造油輪的造價約為1.26億美元，老舊油輪拆解的回收價格則僅約1600萬美元，巨大的價格差異成為部分交易者冒險的誘因。

根據(jù)印尼政府拍賣文件的要求，中標(biāo)方需承擔(dān)該油輪的所有維護(hù)、維修和安保費(fèi)用，并必須在成交后30天內(nèi)將油船移離指定港口。文件未明確規(guī)定中標(biāo)方應(yīng)如何處置油輪及船上原油。