近日，中國船舶集團(tuán)下屬中船廣西公司修船板塊迎來二季度的生產(chǎn)高峰，2天完成了3船交付、1船進(jìn)廠、1船出塢、1船進(jìn)廠且進(jìn)塢，實(shí)現(xiàn)單周產(chǎn)值最高紀(jì)錄！

4月15日“上德武夷山”輪進(jìn)廠。修船項(xiàng)目組提前策劃，精準(zhǔn)制定了百噸鋼板更換方案，對其開展船體結(jié)構(gòu)換新與甲板機(jī)械檢修工程，為加快后續(xù)修理周期奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 

4月15日“防城港”輪提前2天交付。面對復(fù)雜的管路系統(tǒng)改造與甲板鋼制工程，項(xiàng)目組晝夜奮戰(zhàn)，加快工序優(yōu)化與資源整合，實(shí)現(xiàn)提前交付，獲船方贊譽(yù)。

4月16日“米洛國王”輪特檢完成并交付。項(xiàng)目組合理利用時(shí)間攻堅(jiān)完成船舶外殼噴漆、貨艙清潔、錨鏈艙清淤及關(guān)鍵設(shè)備換新等修理工程，突破技術(shù)難點(diǎn)，贏得了船東好評。

4月16日“領(lǐng)導(dǎo)”輪順利交付，創(chuàng)單船產(chǎn)值新高。該輪的修理工程涵蓋貨艙涂裝、鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)艙設(shè)備大修等項(xiàng)目，項(xiàng)目組加強(qiáng)精益管理，實(shí)施跨車間協(xié)同，全面管控安全、質(zhì)量及生產(chǎn)進(jìn)度，推動(dòng)了各工序有效銜接。

4月16日“元啟海運(yùn)”輪順利出塢。項(xiàng)目組采用"模塊化預(yù)制+塢內(nèi)總裝"模式，大幅縮短塢內(nèi)工期，顯著提升生產(chǎn)效率，為同類項(xiàng)目提供了范本。

4月16日“舊金山”輪進(jìn)廠進(jìn)塢。項(xiàng)目組依托塢期滾動(dòng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)船舶進(jìn)塢無縫銜接。目前項(xiàng)目組正齊心協(xié)力加速推進(jìn)為期2周的軸系檢修、導(dǎo)流罩加裝等塢內(nèi)工程。

此次中船廣西修船板塊突破多艘船舶生產(chǎn)并進(jìn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有力展現(xiàn)了修船事業(yè)部在資源調(diào)度、技術(shù)攻堅(jiān)與項(xiàng)目管理上的綜合優(yōu)勢。下一步，修船事業(yè)部將持續(xù)優(yōu)化流程、守正創(chuàng)新，全力沖刺二季度目標(biāo)任務(wù)，為船東提供更高品質(zhì)、更高效率的修船服務(wù)。