政府或經(jīng)濟(jì)支持

據(jù)韓國媒體報(bào)道，韓國海工與造船協(xié)會(huì)主席Kim Oi-hyun在近期公開表示，為了幫助韓國造船企業(yè)擺脫窘境，韓國政府有必要盡快采取行動(dòng)，給予韓國造船企業(yè)經(jīng)濟(jì)支持，把韓國造船業(yè)從日益下滑的經(jīng)濟(jì)中“撈起來”。

Kim Oi-hyun也是現(xiàn)代重工首席執(zhí)行官，與會(huì)的還有三星重工首席執(zhí)行官Park Dae-young、大宇造船海洋副總裁Lee Chul-sang、世騰海洋造船首席執(zhí)行官Ryu Jung-hyung 和韓進(jìn)重工首席執(zhí)行官Choi Sung-moon。

韓國造船業(yè)中大部分企業(yè)正經(jīng)受訂單量和利潤雙下滑的雙重打擊。Kim Oi-hyun表示，為了與中國和日本造船企業(yè)公平競(jìng)爭，韓國政府必須給予韓國造船企業(yè)經(jīng)濟(jì)支持。Kim Oi-hyun表示，中國和日本政府都撥出巨額財(cái)政補(bǔ)貼支持本國造船企業(yè)，韓國造船企業(yè)若要保持競(jìng)爭力，政府部門也必須給予經(jīng)濟(jì)支持。Kim Oi-hyun抱怨道，目前韓國造船業(yè)的情況如果發(fā)生在中國或日本，政府早就出手相助了。

此外，Kim Oi-hyun還建議，政府的支持重點(diǎn)應(yīng)該是有助于提高韓國造船企業(yè)在造船技術(shù)和高附加值船舶如LNG運(yùn)輸船和鉆井船方面的核心競(jìng)爭力。他提醒道，隨著盈利能力的下降，大批造船企業(yè)工人罷工潮恐將來臨。

對(duì)于眾多造船企業(yè)的整體呼求，韓國政府并沒有給予正面答復(fù)，僅表示，基于目前蕭條的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境，出現(xiàn)某個(gè)行業(yè)整體蕭條的情況屬于正常，而整個(gè)行業(yè)集體呼求政府支助的情況也不足以為奇。

提高海工設(shè)備國產(chǎn)化率

對(duì)于Kim Oi-hyun的建議，上海海事大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授委員會(huì)主席曲林遲向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示，韓國造船企業(yè)目前遇到兩大發(fā)展瓶頸，其一，海工設(shè)計(jì)主要依賴國外，如日本、新加坡、北歐國家等；其二，海工配套設(shè)備國產(chǎn)化率不高。韓國造船企業(yè)應(yīng)該在這兩方面下工夫，韓國政府、銀行和其他金融機(jī)構(gòu)的扶持力度應(yīng)著重在提高韓國海工配套設(shè)備國產(chǎn)化率上。

與此同時(shí)，韓國海工與造船協(xié)會(huì)在近期于日本召開的中日韓三國造船協(xié)會(huì)會(huì)議上公開表示，韓國海工產(chǎn)業(yè)目前最大的問題是配套設(shè)備發(fā)展緩慢，自主配套率較低。

據(jù)公開媒體報(bào)道，目前就韓國造船企業(yè)建造的船舶而言，其配套設(shè)備國產(chǎn)化率在85%～90%，但海工裝備配套設(shè)備的國產(chǎn)化率尚不足20%。韓國幾大造船企業(yè)所建海工裝備的配套設(shè)備有80%以上需從國外采購，價(jià)格高昂，這意味著其建造海工裝備所獲外匯中有相當(dāng)大一部分要送給外國企業(yè)。目前韓國國內(nèi)從事船舶配套設(shè)備生產(chǎn)的中小企業(yè)達(dá)1100多家，但有能力為海工裝備提供配套設(shè)備的企業(yè)僅數(shù)十家。

鑒于這一現(xiàn)象，韓國政府提出，到2020年把海工配套設(shè)備本土化率提高到35%，產(chǎn)量值擴(kuò)大到140億美元。船舶配件市場(chǎng)規(guī)模于明年和2020年分別擴(kuò)大到2300億美元和3200億美元。

中日韓三國中，海工配套設(shè)備國產(chǎn)化率不足的還有中國，中國海工配套設(shè)備國產(chǎn)化率不足5%，次于韓國，由此直接導(dǎo)致中國海工裝備總裝價(jià)值偏小，利潤低。2012年，工信部提出，到明年，中國海工裝備制造業(yè)國際市場(chǎng)占有率將達(dá)到20%，2020年達(dá)到35%以上。同時(shí)強(qiáng)調(diào)，到明年，中國海洋油氣開發(fā)裝備關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備的配套國產(chǎn)化率要達(dá)到30%以上，2020年要超過50%。

曲林遲表示，要提高海工配套設(shè)備國產(chǎn)化率必須進(jìn)行技術(shù)方面的改造和革新，海工裝備的專用、特殊配套設(shè)備需要配套企業(yè)展開專門的研究開發(fā)，離不開政府和銀行等金融機(jī)構(gòu)的支援和扶植。