保持風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)

中國(guó)海工裝備起步雖晚，發(fā)展速度卻極快，目前已占全球市場(chǎng)近30%，僅次于新加坡。迅猛的發(fā)展導(dǎo)致了行業(yè)利潤(rùn)的快速下滑。倪濤透露，2008年行業(yè)的利潤(rùn)水平在40%左右，現(xiàn)在已經(jīng)降低到了10%上下。

“已經(jīng)出現(xiàn)了過(guò)度繁榮的跡象，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)僅自升式平臺(tái)生產(chǎn)企業(yè)就達(dá)到10余家。”朱之紅判斷，未來(lái)國(guó)內(nèi)企業(yè)將遭遇交貨困難，南通中遠(yuǎn)船務(wù)必須推行差異化競(jìng)爭(zhēng)。

“我們一直保持著搶先一步的節(jié)奏。”倪濤透露，南通中遠(yuǎn)船務(wù)正在率先嘗試FPSO的總包，即深海采油、儲(chǔ)油、煉油平臺(tái)。“雖然這個(gè)嘗試很痛苦，但確是必經(jīng)的過(guò)程。”

與此前一樣，轉(zhuǎn)型最大的挑戰(zhàn)是人才。現(xiàn)在南通中遠(yuǎn)船務(wù)開(kāi)始從石油化工行業(yè)招聘優(yōu)秀人才，試圖再度把握先機(jī)。

風(fēng)險(xiǎn)還將出現(xiàn)在交貨階段，一些船企已經(jīng)遭遇了資金鏈斷裂的窘境。

隨著海工市場(chǎng)逐漸飽和，已經(jīng)有船東向倪濤提出，“能否推遲交貨？”倪濤的答復(fù)是，“你趕緊找錢，我慢慢干著”。

為了盡量化解資金壓力，南通中遠(yuǎn)船務(wù)的所有項(xiàng)目開(kāi)始之前，都要申請(qǐng)中國(guó)信保的擔(dān)保。“這就像買房一樣，再有錢的人也要貸款。不是單純?yōu)榱嘶I集資金，而是為了讓銀行幫忙審核開(kāi)發(fā)商的資質(zhì)、實(shí)力。”中國(guó)信保介入后，會(huì)對(duì)船東資金狀況進(jìn)行深入調(diào)查。一旦船東破產(chǎn)，中國(guó)信保托底可以降低企業(yè)損失。

為了更好化解產(chǎn)品交付壓力，倪濤正在籌劃自營(yíng)自足自建海工產(chǎn)品，直接介入海洋資源開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略構(gòu)想。