BIMCO稱，原油船市場由于供給運力收緊，市場需求迅速增長，原油船運價在今年12月和明年1月這段時間內將繼續(xù)走強。該研究機構指出，由于全球VLCC船隊凈增運力僅為1.1%，而蘇伊士型油船市場運力和阿芙拉型油船運力分別縮減了0.5%和1.7%。

此外，BIMCO還表示，由于明年VLCC交付量為27艘，維持在交付低位，預計明年原油船市場平衡將獲得進一步改善。而2016年VLCC交付量將有所上升，達到49艘。這一數據和過去6年里市場上VLCC年度平均新增運力數量的48艘基本一致。

而成品油船市場受益于油價下跌，到11月底時該型船運價同樣有所蘇昂生，并達到了過去6年以來的最高水平。BIMCO認為，隨著成品油運輸市場運價不斷上升，市場需求積極增長，該型船市場未來同樣表現積極。不過，該機構同時表示，油船市場上需要每一位船東遵循減速航行這一條守則，才能夠保持前景光明。

據BIMCO預測，今年12月/明年1月期間內VLCC的日盈利額將達到30000-55000美元，蘇伊士型油船日盈利額將達到20000-45000美元，而阿芙拉型油船日盈利額將達到20000-40000美元。而在成品油船市場上，阿拉伯灣-日本航線LR1型成品油船的運價為5000-25000美元/日，LR2型成品油船運價為20000-35000美元/日，靈便型成品油船運價為18000-30000美元/日，MR型成品油船運價為12500-25000美元/日。