O3開啟應(yīng)對模式

因P3被否決而被“踢”出局的達(dá)飛輪船，迅速聯(lián)合中海集運(yùn)和阿拉伯航運(yùn)組建而成的O3也令人關(guān)注。去年年底，達(dá)飛輪船宣布在O3的合作框架下其東西主干航線今年新的運(yùn)營細(xì)節(jié)。

在達(dá)飛輪船公布的運(yùn)營細(xì)節(jié)中，O3在亞歐航線的運(yùn)力份額為20%，在跨太平洋航線的運(yùn)力份額為13%。達(dá)飛輪船通過自有以及O3的合作航線覆蓋亞洲、歐洲和北美3個(gè)主要貿(mào)易區(qū)，擁有21條固定的周班航線、195艘船舶，運(yùn)力合計(jì)190萬TEU，每周掛靠數(shù)為239次，覆蓋101個(gè)港口。

在亞洲至北歐航線，達(dá)飛輪船自有以及通過O3合作共擁有8條固定的周班航線，投入87艘船舶，運(yùn)力合計(jì)100萬TEU，每周掛靠數(shù)為96次，覆蓋31個(gè)港口。達(dá)飛輪船亞歐西行航線副總裁Guillaume Lathelize表示：“達(dá)飛輪船提供8條周班航線，覆蓋亞洲至北歐市場。我們的所有服務(wù)將提供具有競爭力的運(yùn)輸頻率和時(shí)間，重點(diǎn)放在建設(shè)高效的駁船體系以及多式聯(lián)運(yùn)解決方案上。”

在亞洲至地中海航線，達(dá)飛輪船自有以及通過O3合作擁有5條固定的周班航線，投入51艘船舶，運(yùn)力合計(jì)40萬TEU，每周掛靠數(shù)為77次，覆蓋37個(gè)港口。達(dá)飛輪船亞洲至地中海航線副總裁Stéphane Courquin表示：“通過部署51艘船舶、提供5條周班服務(wù)，可以為客戶提供可靠和有競爭力的運(yùn)輸時(shí)間。重點(diǎn)是中國和韓國的主要港口，通過我們高效的支線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對東南亞港口的全覆蓋；在地中海和北非市場量身定制的服務(wù)，增加了在威尼斯港和比雷埃夫斯港的掛靠。”

在跨太平洋航線，達(dá)飛輪船自有以及通過O3合作擁有8條固定的周班航線，投入57艘船舶，運(yùn)力合計(jì)50萬TEU，每周掛靠數(shù)為66次，覆蓋33個(gè)港口。達(dá)飛輪船北美航線副總裁Olivier Nivoix表示：“隨著57艘船舶投入8條周班航線，占據(jù)了市場總?cè)萘康?2.8％。憑借在中國港口廣泛的覆蓋面，以及擁有63家辦事處，達(dá)飛輪船無疑具備最佳的市場競爭力。每周我們還通過香港、釜山和巴生港提供額外的直航服務(wù)。O3的合作是一個(gè)很好的機(jī)會，將擴(kuò)大達(dá)飛輪船在韓國和中國臺灣之外的其他亞洲港口至美西港口的覆蓋范圍。此外，我們還設(shè)立了北美客戶服務(wù)中心，為客戶提供個(gè)性化服務(wù)以及多式聯(lián)運(yùn)解決方案。”

達(dá)飛輪船亞歐貿(mào)易區(qū)高級副總裁Nicolas Sartini表示：“很高興為市場帶來新的產(chǎn)品。從集團(tuán)的角度而言，組建O3有很大的意義。我們的航線將覆蓋歐洲、中東和亞洲每個(gè)重要的港口，每條航線的設(shè)計(jì)都有其獨(dú)特的文化以及豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。這些航線由達(dá)飛輪船設(shè)計(jì)，覆蓋的關(guān)鍵港口都有著優(yōu)越的地理位置以及開發(fā)多年的市場保證，相信會獲得客戶的認(rèn)可和支持。”

Nicolas Sartini表示，達(dá)飛輪船新的東西主干航線網(wǎng)絡(luò)將會實(shí)現(xiàn)：在亞洲，中國所有的沿海港口將至少覆蓋一次；在東南亞，將最大限度地提高傳統(tǒng)樞紐港巴生港的影響力；在地中海地區(qū)，將維持到亞得里亞海和黑海的直航服務(wù)；在馬耳他，丹吉爾和貝魯特的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐將支持地中海地區(qū)獨(dú)特的駁船網(wǎng)絡(luò)；在北歐，法國勒阿弗爾和敦刻爾克以及德國漢堡等主要港口將提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和運(yùn)輸時(shí)間；在跨太平洋市場，將由專門的產(chǎn)品部門進(jìn)行服務(wù)，達(dá)飛輪船將憑借其創(chuàng)新的哥倫布服務(wù)保持在美國東海岸市場的特殊地位，如通過蘇伊士運(yùn)河聯(lián)系美國東海岸之間的鐘擺航線PNW，通過巴拿馬運(yùn)河連接墨西哥灣的PEX3。