年初，舟山五洲船舶(位置 評論 新聞 招聘)倒閉的消息，一度引起業(yè)內(nèi)轟動。它成為近十年來國內(nèi)第一家破產(chǎn)倒閉的國有船廠，暗示了當(dāng)前造船市場的持續(xù)低迷。

在今年的省政協(xié)大會上，在舟省政協(xié)委員、市政協(xié)主席江建國提交了一份提案《關(guān)于加大對舟山船舶工業(yè)扶持的建議》，為舟山船舶工業(yè)建言吶喊，向省里爭取政策，這如同為舟山造船業(yè)下了一場及時雨。

舟山船舶工業(yè)在全省舉足輕重

“船舶工業(yè)是舟山的第一大支柱產(chǎn)業(yè)，也是我省具有代表性和競爭力的海洋裝備制造產(chǎn)業(yè)之一。 ”江建國說，近年來，舟山大力推進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，船舶工業(yè)總體保持平穩(wěn)發(fā)展，各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)位居全國前列，已成為國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地和船舶出口基地。

目前，全市擁有金海重工(位置 評論 新聞)、揚(yáng)帆集團(tuán)(位置 評論 新聞)、歐華造船(位置 評論 新聞)等一批國內(nèi)外知名企業(yè)。去年，全市實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)產(chǎn)值922.86億元，占全省船舶工業(yè)產(chǎn)值的86.8%；造船完工量、新承接訂單量、手持訂單量占全省的79.3%、71%、89.6%。

“三大難”困擾當(dāng)前船舶市場

“然而，當(dāng)前國際船市行情長期低迷，船舶行業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期，舟山船舶工業(yè)發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。 ”江建國指出了當(dāng)前舟山船舶工業(yè)的三大難題：

融資難。由于船舶行業(yè)被列入過剩產(chǎn)能行業(yè)，金融機(jī)構(gòu)對船舶行業(yè)信貸控制嚴(yán)格，大多數(shù)船企較難獲得新增貸款，船舶企業(yè)普遍存在資金緊張情況；

贏利難。因船價持續(xù)下跌，加上各種成本不斷上漲，企業(yè)贏利能力大幅下降，全市規(guī)模以上船企總體處于虧損狀態(tài)，且虧損額逐年增加，已嚴(yán)重拖慢了企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的步伐；

接單難。目前，干散貨船(船型 船廠 買賣)、油船(船型 船廠 買賣)等市場主力產(chǎn)品訂單大幅減少，特別是下半年以來，我市船企新接訂單大幅縮水，批量訂單罕見。“國際船舶市場尚處于低谷，未來幾年不容樂觀。”江建國說。

舟山船舶工業(yè)亟待省里扶持

“世界造船業(yè)的競爭，已演變?yōu)榇�舶產(chǎn)業(yè)集群之間的競爭，說到底就是龍頭企業(yè)之間的競爭。 ”江建國在提案中建議，省政府應(yīng)積極研究新形勢下船舶工業(yè)的扶持政策，對金海重工、長宏國際(位置 評論 新聞)、歐華造船、揚(yáng)帆集團(tuán)等龍頭企業(yè)實(shí)行“一企一策”，在稅收、金融、企業(yè)上市等方面給予更有力的支持。

江建國建議，應(yīng)建立省船舶產(chǎn)業(yè)投資基金，通過經(jīng)濟(jì)手段整合產(chǎn)業(yè)鏈，支持我省造船業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)，并在省內(nèi)推廣在建船舶抵押融資，緩解企業(yè)融資困難，為企業(yè)新承接訂單創(chuàng)造條件。同時，省政府應(yīng)對地方龍頭企業(yè)研發(fā)和制造綠色環(huán)保型船舶、江海聯(lián)運(yùn)船舶、高技術(shù)船舶、海工裝備及關(guān)鍵配套產(chǎn)品等給予適當(dāng)?shù)亩愂諆?yōu)惠和專項資金補(bǔ)助，鼓勵企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級。

江建國還提到，當(dāng)前，舟山正在大力推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心和國際海事服務(wù)基地建設(shè)，其中一項重要任務(wù)就是打造具有國際競爭力的外籍船舶修理基地。為此，他建議省級有關(guān)部門對外籍船舶修理，應(yīng)實(shí)行“提前報檢、提前報關(guān)、快速驗放”的通關(guān)模式，簡化作業(yè)程序，加快通關(guān)速度。