據(jù)國(guó)際海洋戰(zhàn)略（Maritime Strategies International，MSI）發(fā)布的最新油運(yùn)運(yùn)價(jià)預(yù)測(cè)顯示，隨著期租租價(jià)持續(xù)受到原油船和成品油船運(yùn)力不斷增長(zhǎng)的壓力，到4月油船市場(chǎng)盈利水平相比目前預(yù)計(jì)相比將出現(xiàn)溫和上升。

MSI指出，隨著去年第四季度油船市場(chǎng)結(jié)束了過(guò)去一年的強(qiáng)勁表現(xiàn)，油船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在今年前1個(gè)半月表現(xiàn)大幅下降。其中VLCC的現(xiàn)貨收益相比去年12月已削減一半，日盈利僅為50000美元。成品油船運(yùn)價(jià)同樣在今年年初以來(lái)出現(xiàn)大幅降低。

該機(jī)構(gòu)表示，考慮到油價(jià)價(jià)格仍處于低位，今年全球石油需求增長(zhǎng)幅度預(yù)計(jì)將高出IEA的估計(jì)，但這取決于宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定性。浮式儲(chǔ)油為原油船和成品油船市場(chǎng)提供了市場(chǎng)貿(mào)易增長(zhǎng)較弱時(shí)的潛在解決方案，但這也意味著今年石油供應(yīng)量在全球范圍內(nèi)將出現(xiàn)供應(yīng)過(guò)剩問(wèn)題。

MSI分析指出，中東地區(qū)的強(qiáng)勁產(chǎn)量，美國(guó)原油進(jìn)口的潛在增長(zhǎng)，以及中國(guó)對(duì)原油的需求將繼續(xù)在今年為原油船提供支持，但需求方面的風(fēng)險(xiǎn)也在上升。從目前水平來(lái)看，預(yù)計(jì)到今年4月油船現(xiàn)貨收益將出現(xiàn)溫和上升，而期租租價(jià)仍將繼續(xù)受到運(yùn)力過(guò)剩的影響。

在原油船領(lǐng)域，浮式儲(chǔ)油預(yù)計(jì)將將繼續(xù)發(fā)揮其強(qiáng)大作用。而在成品油船市場(chǎng)，大型成品油船可能將對(duì)運(yùn)價(jià)上升產(chǎn)生制動(dòng)，這一情況可能將體現(xiàn)在運(yùn)價(jià)上升，船隊(duì)規(guī)模也在不斷上升的LR2型成品油船上。同時(shí)，越來(lái)越多的中間餾分油結(jié)合大型油船新造船涌入亞洲市場(chǎng)，預(yù)計(jì)將使得成品油船儲(chǔ)油交易增長(zhǎng)。